Nachdem in Monaco sie superweichen Reifen ihre Premiere gefeiert hatten, werden sie in Kanada gleich wieder zur Anwendung kommen. "So wie Monte Carlo, als mehr oder weniger ein Straßenkurs, ist Montreal nicht oft in Verwendung, also ist es sehr staubig und rutschig. Deswegen haben wir uns für die superweichen und weichen Mischungen entschieden", sagte Kees van de Grint von Bridgestone. Als Hauptproblem sieht er nur, dass die Reifen ähnlich lange halten sollen wie beim Rennen in Fürstentum. "Es wird eine große Herausforderung, die Reifen am Leben zu halten, vor allem zu Beginn des Wochenendes mit den hohen Geschwindigkeiten und den erwarteten hohen Temperaturen."
Doch nicht nur was die Reifenwahl und -haltbarkeit betrifft, ist der Ausflug nach Nordamerika nicht einfach für Bridgestone. Denn die logistische Komponente brauchte auch einiges an Planung. "Der Anpassungs-Bausatz für Kanada wurde von Australien verschifft, während der für die USA von Malaysia verschifft wurde. Wir haben nicht die normalen Einrichtungen, da wir keine kurzfristige Anlieferung haben. Das ist eine große organisatorische Operation, aber zum Glück haben wir gute Leute, die das managen, also haben wir immer das richtige Equipment zur Hand", erklärt van de Grint. Doch auch am Ort in Montreal werden die Bedingungen recht eigen sein. So werden die Reifen auf einem Steg über dem See angepasst.
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