Bridgestone ha anunciado que la elección del tipo de neumático no consecutiva utilizado hasta ahora por los equipos va ha cambiar desde el Gran Premio de Hungría a hasta el de Italia. Siendo la norma de utilización de dos compuestos diferentes durante la carrera, se han intentado minimizar los riesgos.
Para las carreras entre Hungría e Italia, Bridgestone decide abandonar le norma que ha seguido hasta ahora y utilizará la misma configuración que elegió en Monaco, donde los compuestos utilizados fueron consecutivos (ej. Duros-Medios. Medios-Blandos o Blandos-Super Blandos).Como siempre, los más blandos de cada opción llevaran la franja verde, siguiendo la campaña de la FIA Make Cars Green.
"Hemos decidido hacer este cambio a raíz de los datos obtenidos en las carreras de este año y el estado del asfalto de los circuitos que vamos a visitar" explico Hirohide Hamasashima, director del departamento de desarrollo de Bridgestone. "Los actuales coches son muy diferentes a los del año pasado - gastan los neumáticos de forma diferente- lo que no ha enseñado mucho."
Especificación para las carreras 10 a 13:
Hungaroring, Hungria - Super Blando & Blando
Valencia, Europa - Super Blando & Blando
Spa, Belgica - Blando & Medio
Monza, Italia - Blando & Medio
"Hungría es un circuito donde necesitamos los neumáticos más blandos" explicó Hamashima. "También en los circuitos urbanos, utilizamos esta configuración, por primera vez en Monaco y lo volveremos a utilizar en Valencia. En Spa. Las temperaturas pueden ser más altas, lo que el neumático duro daría problemas y el super blando es demasiado blando para el circuito, esto justifica este cambio a Medio y Blando. En Monza la diferencia entre el duro y el blando hace que la diferencia entre ellos sea muy grande, por lo que llevaremos blando y medio."
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