 |
Bob Bell, Director Técnico de la escudería Renault, expresa claramente sus ambiciones antes del GP de Alemania: regularidad y rendimiento sin opción de fallo de aquí al final de la temporada.
 |
Bob, hemos pasado el ecuador de la temporada y Renault sigue en cabeza de los dos campeonatos, ¿cuál va a ser la clave de la segunda mitad de la temporada?
La regularidad. El mínimo, es que los dos coches terminen la carrera siempre en el podio. Debemos hacer todo lo que esté en nuestras manos para que Fernando pueda seguir con la racha y Fisico pueda conseguirlo también. Y si no es posible, que al menos terminen en el podio. La poca fiabilidad de Mclaren no debería prolongarse, así que es importante no perder puntos en esta carrera. Así pues, el objetivo es claro, los dos coches en el podio en cada carrera.
Llegamos al periodo estival donde no está permitido hacer entrenamientos privados. ¿Qué puede suponer eso para el desarrollo del R25?
La prohibición de entrenamientos puede dar un respiro a los desarrollos mecánicos en la medida en que podíamos introducir un número de dispositivos cada fin de semana de carrera. Por eso, en esta época del año, la mayor parte del trabajo de desarrollo está ligado a las piezas aerodinámicas más que a los grandes proyectos mecánicos. Por lo tanto vamos a poder continuar progresando. Para los próximos GP, vamos a lanzar nuevos alerones, capots, motores y piezas de carrocería.
 |
Las especulaciones continúan en cuanto al trato que tenéis con los dos pilotos, ¿qué puedes decir a los que afirman que Renault da prioridad a Fernando en detrimento de Giancarlo?
La respuesta es clara: reservamos los mismos equipos y trato a los dos. Simplemente, nos interesa que sea así. Evidentemente a estas alturas de temporada, deseamos mantener la primera plaza de Fernando. Sin embargo, para la escudería, lo más importante es el Campeonato de Constructores, y las implicaciones financieras son superiores. Para llevar a cabo esto es importante que los dos coches vayan bien, sin favorecer a ninguno de los dos en especial. Además, la lucha por el Campeonato de Constructores va a ser muy dura y no se decidirá hasta el final.
Giancarlo ha tenido que hacer frente a diversos problemas en las paradas en boxes durante las últimas carreras. ¿Qué estáis haciendo para solucionarlos?
Cuando se produce un problema siempre asumimos que podemos mejorar el trabajo que estamos realizando o el vehículo que entregamos a nuestros pilotos con el fin de asegurar que no se vuelva a producir un incidente similar. Trabajamos para identificar cualquier fuente potencial de problemas - ya sea entrenando mejor a los pilotos o mejorando nuestros sistemas para hacerlos más robustos. Fernando ha estado cerca de tener los mismos problemas que Giancarlo durante las carreras y es un problema que habíamos tenido ya en varias ocasiones, de modo que estuvimos trabajando durante las pruebas de la última semana para que tanto el coche como el motor resulten más fáciles de manejar y más fiables en condiciones críticas.
