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Chevrier analiza las exigencias de Montreal en los motores
10 junio 2004El circuito canadiense de Gilles Villeneuve es exigente para los motores. Denis Chevrier, director de operaciones de motor del equipo Renault, nos explica las razones.
El Circuito Gilles Villeneuve de Montreal es famoso por dos razones: sus frenadas y la aceleración del motor. La pauta a seguir en todas las vueltas es relativamente simple: necesitas ganar la máxima velocidad de la forma más rápida posible, y después, intentar desacelerar lo más rápidamente posible para afrontar la siguiente curva.
De hecho, a pesar de las altas velocidades que los coches alcanzan (la tercera más alta de la temporada), Montreal no es un circuito particularmente exigente en los parámetros que nosotros solemos utilizar para medir la dificultad de un circuito. El motor únicamente trabaja a máximo rendimiento durante el 58% de la vuelta, mientras que el periodo más largo de aceleración máxima es de unos 13 segundos, prácticamente la media de la temporada.
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El gran desafío que plantea el circuito de Montreal es la forma en la que el motor debe operar. En este trazado no sólo se registra la tercera velocidad punta máxima del año, sino que también nos ofrece, en las horquillas, la tercera velocidad más baja del campeonato. En cuanto a la amplitud de funcionamiento que exige al motor, Montreal es actualmente comparable a Mónaco, pero con valores ligeramente más altos en todas las áreas.
Un buen motor en Canadá es un motor completo, sin ningún tipo de punto débil. Es necesaria una buena potencia, pero también que sea progresivo en las chicanes y que tenga una buena aceleración para salir de las curvas más lentas. En todas estas áreas, el RS24 cuenta con significativos progresos respecto al motor del año pasado.
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Al margen de todas estas exigencias, las circunstancias y la ubicación del circuito pueden plantear una serie de problemas a los ingenieros. La recta previa a la última chicane puede registrar un viento frontal que dificulte la calibración, mientras que las hojas y la suciedad del circuito también han causado problemas de refrigeración en el pasado.
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