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Nuevos desarrollos de motor para Renault
01 julio 2004El director técnico de motor del equipo Renault, Rob White, explica los nuevos desarrollos del motor para el Grand Prix de Francia.
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¿Qué balance puedes sacar de los resultados obtenidos en las dos últimas carreras en Estados Unidos?
La cuarta plaza de Jarno, que sin embargo había salido desde el último puesto de la parrilla en Indianápolis, ha constituido un excelente resultado en sí mismo. El hecho de que todo el mundo estuviera decepcionado por no volver de Norteamérica con más puntos en el campeonato, nos ha recordado la fuerza que anima a este equipo. En términos de velocidad, estábamos muy bien en Canadá, por eso el doble abandono fue tan decepcionante. Fue nuestra oportunidad perdida de obtener un buen resultado. En Indianápolis, los tiempos de calificación fueron muy ajustados y la carrera fue muy agitada. El equipo realizó buenas elecciones estratégicas y los dos pilotos aprovecharon al máximo sus oportunidades. Jarno pudo reponerse de su problema mecánico de la calificación y Fernando estaba muy bien colocado en el momento en el que tuvo que abandonar.
¿Qué desarrollos habéis aportado al motor en Magny-Cours?
El desarrollo del RS24B sigue su camino. En Magny-Cours, vamos a seguir progresando. Nuevos compuestos internos van a permitir aumentar el régimen utilizable del motor, lo que proporciona una mayor prestación por la mejor utilización de la curva de potencia. En cuanto al proceso de aprobación, siempre es difícil aumentar el régimen motor ya que las cargas mecánicas y térmicas son más importantes. Para aprobar estas nuevas características y asegurar la fiabilidad del motor y del vehículo, hemos realizado tests exhaustivos tan buenos en el dyno como en la pista.
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¿Es importante para el equipo obtener buenos resultados en estas dos carreras "en casa"?
El Campeonato es largo y todas las carreras dan el mismo número de puntos. Como todos los demás Grandes Premios, vamos a abordar estas carreras de Magny-Cours y Silverstone con el mismo espíritu competitivo y buscando asegurar un buen resultado. El hecho de correr en casa añade una tensión extraordinaria ya que nos vamos a sentir muy observados, pero el objetivo es el mismo: pasar estos fines de semana sin incidentes y sacando lo mejor de nuestro vehículo.
A mitad del campeonato, bien instalados en la segunda plaza, ¿podemos pensar en reducir la distancia con Ferrari de aquí a final de temporada?
Detrás de Ferrari, todo está por jugar. La lucha por la segunda plaza es muy disputada. Hemos podido constatar que el equipo marcha bien y que el vehículo es competitivo en distintos tipos de circuitos. Para esta segunda parte de la temporada, esperamos luchar con Ferrari en los circuitos en los que seremos fuertes, defendiendo nuestra plaza en el campeonato delante de nuestros perseguidores más cercanos. Una vez más, la clave está en la fiabilidad, ya que la mínima avería es sinónimo de puntos suplementarios para nuestros adversarios. Vamos a continuar ofreciéndoles a los dos pilotos material para permitirles ser competitivos y así poder ayudarles en sus esfuerzos por obtener el mejor resultado posible.
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