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Renault opina sobre el futuro de la F1
19 julio 2004 |
| Bob Bell con Flavio Briatore |
Estas últimas semanas, se han mantenido un buen número de discusiones sobre el futuro de la F1, desde el punto de vista técnico y los aspectos que hay que privilegiar. Los temas más recurrentes pueden resumirse en tres puntos: conservar los estándares de seguridad actuales y disminuir las velocidades de paso de los monoplazas realizando las modificaciones pertinentes en el motor y el chasis. Estas negociaciones, teniendo en cuenta la reducción de costes necesaria, han desembocado en una serie de proposiciones.
El personal técnico del equipo Renault ha adoptado una posición clara sobre cada una de las ideas propuestas.
Mejorar la seguridad
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| Pat Symonds |
Pat Symonds, Director de Ingeniería
"No hemos dicho que ahora los coches sean demasiado rápido. Lo que creemos, por el contrario, es que lo serán muy pronto si no se hace nada para frenarlos. Hablamos de este tema desde hace más de un año y medio, y está claro que es necesaria una reducción de la potencia de los motores. Esperamos llegar a una conclusión satisfactoria sobre este tema. Existe una voluntad real por reducir los costes en la F1 y podríamos pensar en aumentar las vueltas proponiendo un espectáculo mejor. No hay que precipitarse para adoptar una solución y perjudicar otros aspectos. Todas pueden coexistir pero necesitan un poco de preparación. No queremos precipitar nada." (Conferencia FIA, 9 julio)
Mejorar el espectáculo
Pat Symonds, Director de Ingeniería
"Tenemos que intentar mejorar el espectáculo. El problema es que es difícil saber qué es lo que lo puede garantizar. Los adelantamientos son importantes pero, ¿es suficiente? La audiencia de los Rallyes mundiales aumenta… ¡y los adelantamientos no son su punto fuerte! Por el contrario, lo que vemos nosotros es que son coches que van al límite, de manera evidente, y esto es difícil de ver en la F1. Si miras un vehículo de WRC, puedes decir: "Sí, este conductor es excepcional. Me gustaría saber hacer lo mismo." En F1, desgraciadamente, los vehículos son tan sofisticados que cuando ves a los pilotos en la pista, piensas que podrías hacer lo mismo. Creo que la F1 es muy complicada en este momento, sobre todo en lo que concierne a los adelantamientos. Espero que los estudios que se han hecho y que se siguen haciendo formen parte de una nueva idea que renueve el look de la F1."
Reducir los costes
Bob Bell, Director Técnico
"La F1 es consciente de que existe la necesidad de reducir costes, siempre garantizando el mejor espectáculo posible. No obstante, todo cambio en el reglamento se vuelve a favor de los equipos que disponen de cómodas sumas: modificar el reglamento lo más tarde posible es bueno para ellos, ya que esto significa minimizar la capacidad de reacción de los rivales. Puesto que estamos en época de ahorro, sería insensato tirar a la basura todo el trabajo realizado por una modificación tardía e innecesaria del reglamento. Su realización es lo que se ha venido discutiendo hasta ahora, pero nos aproximamos a la fecha límite en la que las propuestas deben convertirse en una realidad." (9 julio)
Pat Symonds, Director de Ingeniería
"Me gustaría que se acordara una reducción de los entrenamientos privados a mitad de temporada: reducirlos a la mitad para llegar a 24 días en total, creo que es razonable (…). Por el contrario, me gustaría entrenar libremente en enero y febrero, más los 24 días durante la temporada, y puede que establecer algo parecido a lo que tenemos ahora mismo al final del año… o quizás un poco menos. Pero necesitamos tiempo en diciembre, sobre todo para probar nuevos pilotos."
"El formato que utilizamos actualmente no es necesariamente el mejor: rodamos en círculo el viernes durante dos horas, hablamos mucho de lo que habría que hacer para mejorar las calificaciones… Creo que la mejor solución es una especie de mix: llegar al circuito para la carrera, entrenar de forma libre el viernes y comenzar el meeting de carrera el sábado. Puede que sea hora de probar nuevas ideas… aunque la F1 está muy unida a las tradiciones." (conferencia FIA, 9 julio)
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