Pat Symonds, director ejecutivo de ingeniería del equipo Renault, recuerda el Gran Premio de Alemania que se disputó el pasado fin de semana en Hockenheim y explica la carrera de la escudería francesa.
Pat, los dos coches sufrieron problemas en carrera, pero aun así el equipo consiguió seis puntos. ¿Cómo viviste el Gran Premio? Estuvimos muy concentrados desde el principio hasta el final. Conforme aparecen los problemas, tienes que irte adaptando. Esta vez el pitwall tuvo que trabajar duro. Después de todo lo que pasó, nuestra tercera plaza es un buen resultado.
¿Qué pasó con Fernando? El deflector anterior derecho se desprendió y se quedó debajo del coche. Como consecuencia, la carga aerodinámica se vio afectada. Gracias a la telemetría, pudimos ver que el coche no tocaba el suelo normalmente porque la temperatura de los skid blocks de titanio era más baja de lo normal. Estábamos seguros de que debajo había algo atascado. De pronto, todo volvió a la normalidad y los tiempos volvieron a ser competitivos. ¡Es bastante raro que un monoplaza en carrera se arregle solo!
¿Fernando reaccionó bien? Lo hizo muy bien. Aunque el coche debía ser muy difícil de pilotar en ese momento, él se adaptó rápidamente. Sus tiempos siguieron mejorando aún cuando el deflector seguía atrapado bajo el vehículo. Una vez más ha demostrado todo su talento afrontando situaciones difíciles.
En lo que respecta a Jarno, parece que no pudo sobreponerse a los problemas que tuvo en la segunda parada… Al principio Jarno estaba haciendo una buena carrera. Incluso pudo ponerse por delante de Fernando tras su primera parada. Desafortunadamente, chocó con un trozo del alerón trasero que se le desprendió a Raikkonen algunas vueltas más tarde. Se quedó incrustado debajo del coche, como le ocurrió a Fernando. La diferencia fue que a Jarno le ocurrió muy pronto, cuando todos sus rivales estaban próximos. Por eso, cuando paró para quitar el alerón, ya había perdido tiempo y posiciones. A pesar de todo, continuó atacando y, cuando no estaba bloqueado por otros coches en la pista, sus tiempos por vuelta eran comparables con los de Fernando.
Dijiste antes del Gran Premio que los neumáticos serían un factor clave, ¿qué papel jugaron en el transcurso de la carrera? La semana anterior a la carrera probamos mucho los neumáticos en Jerez para evaluar las gomas y ver cómo podíamos protegerlas. Hicimos un buen trabajo que ha dado sus frutos. Hockenheim es un circuito muy duro para los neumáticos y, exceptuando un pequeño contratiempo con Fernando en su segunda parada, no tuvimos ningún problema.
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Fiorano