Spa es uno de los circuitos más exigentes para el motor. Rob White explica el porqué de un circuito atípico.
¿Estás satisfecho con la introducción del motor spec D en Hungría? Estoy contento de ver los esfuerzos de todo el equipo de Viry por lograr que la introducción del motor se produzca sin problemas, sin embargo, Jarno tuvo que abandonar por culpa de una junta entre la bomba de aceite y el motor. Esto nos recuerda que las piezas más simples pueden ser las más costosas si su concepción e integración en el vehículo no son las correctas. Ahora trabajamos para que este problema no se repita.
Spa es muy duro para el motor, ¿demanda este circuito algún ajuste particular? Spa es uno de los circuitos más exigentes en términos de carga motor, y nos sirve como referencia en el banco de pruebas. Probamos más en Spa que en cualquier otro circuito. El ciclo de uso del motor es muy restringido y la vuelta es muy larga, lo que obliga a poner cargas mecánicas y térmicas altas en las piezas internas. Sin embargo, esta dificultad no modifica nuestros ajustes. Elegimos los parámetros de funcionamiento del motor con el fin de conseguir el mejor resultado en carrera, cualquiera que sea el circuito, y nuestra filosofía no es más prudente en este caso que en el resto.
Se está hablando mucho del Eau Rouge como un gran desafío, ¿puede repercutir en el motor? El coche y el motor tienen cargas importantes en el Eau Rouge, porque el coche intenta instintivamente doblarse en dos en el eje vertical. Es la carga más severa de la temporada, y la tenemos en cuenta en el momento de la concepción. Además, cuando el coche llega a la cima de la colina, la velocidad crea una aceleración vertical contraria a la gravedad. Los apoyos continúan pegando el monoplaza a la pista, pero este "g" negativo puede suponer un problema para el circuito de aceite del motor.
Autodromo Internacional do Algarve 