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Entrevista con Gil de Ferran
13 abril 2005 |
| Gil de Ferran |
Gil de Ferran tomó posesión de su nuevo cargo como Director Deportivo del equipo Lucky Strike B.A.R Honda a principios de esta semana. Como bicampeón de la fórmula Champ Car y vencedor en las 500 millas de Indianápolis, el brasileño ha obtenido ya muchas de sus metas en el mundo del motor y se apresta ahora a vivir un apasionante reto en la Fórmula Uno.
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¿Está entusiasmado con su incorporación a Lucky Strike B.A.R Honda?
Es una maravillosa oportunidad para mi desarrollo personal y profesional. Se trata de la actividad que tenía en mente para cuando me retirara de los circuitos. Naturalmente, dejo a mis amigos y colegas en Estados Unidos, pero se trata de un reto enorme para mí. En todos los sentidos.
¿Añoraba el ambiente competitivo de los circuitos y es eso lo que le impulsó a dejar los estudios de TV y volver al mundo de las carreras?
Exacto. Una de las cosas que he comprendido en el último año es que llevo la competición en la sangre. Extraño la parte competitiva. Cuando me retiré como piloto, no quería abandonar el deporte por completo. En el último año he seguido sintiendo el impulso de la competición. Eso no quiere decir que deseara volver a correr. Creo que esta nueva actividad satisface todas mis necesidades emocionales e intelectuales.
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En su decisión de volver a las competiciones, ¿qué parte corresponde al deseo de utilizar sus conocimientos técnicos?
Mi interés por las carreras ha sido muy amplio desde el día que me inicié en esto. Como es obvio, me encanta competir, pero también me gustan las máquinas. Aunque mi interés por la conducción fue disminuyendo en el último año, lo que al final me decidió a retirarme de ese terreno del deporte, mi interés por todo lo demás siguió siendo muy elevado. Creo que a lo largo de los años he acumulado distintas experiencias, tras el volante y en otros sectores deportivos, como el aspecto técnico. Espero poder contribuir más y más al equipo a medida que pase el tiempo. En todo caso, mi función principal está más relacionada con lo deportivo y menos con el factor técnico.
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Hace muchos años se sintió tentado por la Fórmula uno. ¿Quiere resolver ahora una vieja frustración?
No creo. Mi carrera profesional ha estado llena de satisfacciones, especialmente en la última época, con Team Penske, en la que gané muchas carreras y campeonatos, y especialmente en las 500 millas de Indianápolis. Puse fin a mi carrera al acabar 2003 con mucha satisfacción, contento de todo lo obtenido y sin ningún tipo de resentimiento. En cuanto a la Fórmula uno, siempre me ha fascinado, desde que era un niño en los años setenta y contemplaba la lucha entre Emerson Fittipaldi y Jackie Stewart, y no es un secreto que cuando me marché a Europa quería convertirme en piloto de Fórmula uno. Mi carrera siguió otros derrotares, aunque igualmente gratificantes. Lo que hago ahora no tiene nada que ver con frustraciones de ningún tipo. Para mí se abre un nuevo mundo de grandes oportunidades.
¿Cuál será su primera tarea?
Mi primera labor será dedicar mucho tiempo a observar y escuchar. Creo que lo peor que podría hacer es irrumpir de buenas a primeras. Está claro que B.A.R Honda terminó el año pasado en segunda plaza con, más o menos, la misma gente que hay ahora. Lo primero que tengo que hacer es conocer el terreno. Por lo tanto, inicialmente tengo pensado observar mucho, recopilar toda la información posible y, ojalá, con el tiempo aumentar mi contribución. Por ahora, lo primero que haré será acudir a las pruebas de esta semana en Paul Ricard.
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¿Conoce bien a Jenson Button?
Para mí Jenson es sin duda uno de los mejores pilotos del mundo y alguien que no solo puede ganar carreras, sino también el Campeonato Mundial. Es un gran valor para B.A.R Honda y tengo muchos deseos de trabajar con él. Mi primera obligación es conocerlo mejor, por eso iré a Paul Ricard esta semana, para familiarizarme con todo el equipo. Mi deseo no es sólo pasar mucho tiempo con Jenson, sino también con Takuma Sato y con los pilotos probadores. Creo que para desempeñar una labor eficaz es necesario conocer profundamente a la gente con la que se trabaja.
Tal como ha dicho, se trata de un gran reto para usted; ¿cuáles son sus sensaciones? ¿Es como empezar en Indy 500?
Ha dado en el clavo. Se trata de una enorme responsabilidad personal y profesional. He sentido todas las emociones que se pueden vivir en una pocas semanas. Estoy sumamente entusiasmado y con muchos deseos de que este sea para mí el inicio de una nueva carrera profesional.
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Por último, ¿es difícil pasar de los monoplazas Indy a los de F1?
Estoy convencido de que el equipo de competición de F1 tiene muchos matices que desconozco, y por eso se trata de un reto. Por otra parte, a lo largo de los años he acumulado toda la experiencia que he podido. En muchos aspectos se presentarán dificultades que ahora no puedo siquiera prever, pero también es cierto que muchas de las características y los elementos de la competición son los mismos en todo el mundo. Esta es una responsabilidad que quería afrontar. Me siento preparado para ella. El tiempo dirá si tengo éxito.
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