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Mientras las escuderías ya han comenzado a trabajar en los desarrollos de los motores V8 para la próxima temporada de la Fórmula Uno Uno, los detalles de los nuevos monoplazas siguen en el aire a la espera de que la FIA confirme el formato de clasificación para el 2006.
Los motores V8 utilizarán menos combustible que los V10, pero los diseñadores no podrán decidir sobre el tamaño del depósito de gasolina y otros factores importantes importantes hasta que sepan el límite de combustible en las clasificatorias.
"El V8 es más compacto y eso quiere decir que tiene un poco más de libertad en lo que se refiere al volumen", explicó el director técnico de Toyota, Mike Gascoyne, sobre el diseño para el 2006. "Tienes que decidir dónde pondrás el motor, desde un punto de vista de la distribución del peso, pero eso te puede dar más espacio delante de la caja de cambios o, para el volumen del combustible, en la parte posterior del chasis".
"La consumición del combustible bajará y obviamente tendrás un volumen adicional para poner combustible, pero realmente dependerá de las regulaciones de clasificación... si quiere clasificar con o sin combustible", añadió el británico. "Eso alterará significantemente tu estrategia en cosas como el tamaño del tanque".
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