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Mejoras de motor y aero para BAR en Spa
07 septiembre 2005B.A.R Honda quiere olvidar pronto las frustraciones de Monza con la carrera de Spa de este fin de semana en la que se disputará el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno, la última cita europea de la temporada 2005.
De regreso a la base, el equipo ha analizado a conciencia los problemas que dieron al traste con lo que parecía una carrera prometedora en Italia. Como nota positiva, las características de alta velocidad y baja carga aerodinámica propias de Monza son algo único en el calendario y Spa requiere configuraciones con mayores cargas aerodinámicas.
El circuito de Spa-Francorchamps tiene dos rectas muy largas que terminan en dos curvas muy lentas, que combinadas con la meteorología siempre complicada de las Ardenas, pueden dar lugar a una interesante carrera.
La configuración del chasis del coche requiere lograr un buen equilibrio entre la reducción de resistencia aerodinámica para facilitar el aumento de velocidad en las rectas y la generación de la carga aerodinámica para facilitar el paso por las curvas. La estabilidad de los frenos también es un elemento importante, de forma particular al reducir desde la veloz recta Blanchimont para llegar a la chicane 'Bus Stop'.
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"Spa es uno de circuitos favoritos de todos ya que representa la prueba definitiva para el equipo y para el piloto", comentó Gil de Ferran, Director Deportivo. "Es uno de los circuitos más tradicionales del calendario con algunas de las curvas más exigentes que un piloto puede experimentar. Desde el punto de vista del equipo, Spa representa un reto interesante ya que una parte del circuito está muy enfocada a la maniobrabilidad, mientras que en otras partes se requiere una gran velocidad punta. Para esta carrera, hemos realizado algunas mejoras en el motor y en la aerodinámica por lo que esperamos un fin de semana mucho más competitivo".
"El diseño el circuito de Spa es mucho más favorable para nuestro monoplaza que Monza, por lo que espero que el fin de semana próximo podamos ser más competitivos", confirmó Shuhei Nakamoto, Director de Ingeniería de Honda Racing Development. "Tenemos una nueva especificación de motor y esperamos que nos permita recuperar posiciones y ofrecer resistencia a los pilotos de cabeza".
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