Christijan Albers debutó a principios del 2005 en la categoría reina del automovilismo con el equipo Minardi. Desde un principio, el piloto holandés sabía que no tendría muchas oportunidades para ganar un gran premio o puntuar regularmente, pero durante la temporada ha podido demostrar su gran habilidad a los mandos de un Fórmula Uno.
Puede que no haya podido cosechar grandes triunfos en su primer campeonato de Fórmula Uno, pero Albers sabe que no se puede quejar, como él bien explica en una entrevista en exclusiva con F1 Racing.net. "He tenido dos compañero de equipo (Patrick Friesacher y Robert Doornbos) y a los dos los he batido... pero soy un deportista y para mí nunca es suficiente. Siempre quieres más". Igualmente, el piloto de Minardi cree que es una satisfacción haber estado por delante de los Jordan en 'varias carreras'.
El futuro de Albers en la Fórmula Uno aún no está muy claro y más después de que Paul Stoddart vendiese la escudería Minardi a la empresa autriaca Red Bull. En las últimas semanas se le ha relacionado con varios equipos, entre los que destacan Williams y Midland. En lo que se refiere a la escudería de Grove, Albers asegura que "los rumores siempre estarán ahí y no merece la pena hablar sobre ello" y también indicó que está "negociando con varios equipos" y que consideraría "ser probador de uno de los equipos grandes, aunque la primera opción es competir y ese es nuetro objetivo".
Albers admite que ha comenzado a negociar con Red Bull la posibilidad de 'renovar' su contrato con Minardi, pero por otro lado sabe que será difícil dado que la compañía austriaca ya cuenta en su nómina con un gran número de pilotos para la próxima temporada. Además, recientemente el piloto holandés criticó abiertamente a su último compañero en Minardi y puede que esa actitud no esté muy bien vista por los patrones de las escuderías, quienen suelen preferir un ambiente 'amigable' en sus filas. No obstante, Albers resta importancia a sus comentarios e intenta aminorarlos.
"Fue un comentario que dije una vez y ya está. Espero que todo el mundo haya leído que el ingeniero jefe Andy Tilli está de acuerdo conmigo. El público tiene derecho de saber la verdad. Algunos aficionados están de acuerdo conmigo y otros no... así son las cosas. Pero no estaba intentando acabar la carrera de Robert. Creo que hizo un buen trabajo, lo único que me molestó fue la exageración que se creo alrededor de él... creo que se pasaron." Albers reconoce que posiblemente se dejó llevar cuando le preguntaron por su compatriota y que debería haber sido "más prudente, pero por otro lado conmigo las cosas son: 'lo que ves es lo que hay' Y no me preocupa lo que piensen los jefes de equipo. En los equipos grandes siempre pasa algo de ese estilo... Michael Schumacher y Rubens Barrichello no se llevaron muy bien esta temporada".
Pensando ya en el próximo campeonato de la Fórmula Uno, Albers no sabe que opinar acerca de la nueva normativa de la FIA y sobre nueva clasificatoria. "Podría ser peor que el año pasado, pero también podría ser espectacular. En lo que respecta a la nueva normativa de neumáticos, doy el visto bueno... la gente quiere ver cambios de ruedas durante una parada en boxes, no sólo como se llena el tanque de combustible".
Otra de las novedades que se verá la próxima temporada serán los motores V8. Muchos de los pilotos que yan han tenido la oportunidad de poner a pruebas las nuevas unidades no han sido muy positivos en sus veredictos y Albers cree que "para los pilotos, un coche nunca será lo suficientemente rápido. Pero existe un punto donde tienes que ser una máquina para controlar el monoplaza. Si no hubiesen cambiado los alerones el año pasado, la F1 sería mucho más rápida. Hay que limitar la velocidad en algún lado... será efectivo quitar 150cv. El sonido del V8 seguirá siendo alto, pero es diferente. Hay que tomar este tipo de pasos para que la F1 siga siendo segura".
Y en lo que se refiere al nuevo alerón doble trasero presentado por la FIA la semana pasada ante la Comisión de la Fórmula Uno, el piloto holandés asegura que "no tiene mala pinta. Pero por otro lado creo que será un problema para los patrocinadores. El alerón trasero es una parte muy importante para los patrocinadores, y dos alerones pequeños no serán tan atractivos".
Jerez