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Toyota confía en la fiabilidad de su nuevo motor

El equipo Toyota experimentó un único abandono motivado por la rotura del motor en las 19 carreras del 2005. Este gran nivel de fiabilidad, junto con el buen rendimiento del motor Toyota V10 en su corta historia en la F1, ha servido para poner unos buenos cimientos a la hora de desarrollar la nueva unidad V8, según ha comentado el Director Técnico de Motor, Luca Marmorini.

"Con estas normas tan restrictivas en cuanto a la fiabilidad, no podemos permitirnos saltar al vacío", explica Marmorini. "No podemos comprometer el rendimiento del motor, así que nos hemos concentrado en minimizar la pérdida de potencia. En Toyota tenemos un equipo de ingenieros de motor muy fuerte, creado a lo largo de seis años de desarrollo de motor en la F1. Este apasionado trabajo en equipo es nuestro activo más fuerte y nuestra ventaja".

Mike Gascoyne también destaca el trabajo del equipo de motor: "Luca y su equipo han hecho un trabajo excepcional, lo que ha tenido un efecto positivo sobre el departamento de chasis, un beneficio realzado al estar trabajando en la misma fábrica, bajo el mismo techo. Tener dos TF106 a nuestra disposición durante los entrenamientos invernales implica que el desarrollo de nuestro conjunto mecánico progresará significativamente".

El nuevo motor Toyota RVX-06 V8 se probó por primera vez el 21 de marzo de 2005, un día después de que el equipo consiguiera su primer podio en la Fórmula Uno en el GP de Malasia. Desde su primera aparición en pista a finales del mes de junio, el motor V8 ha completado un total de 291 vueltas en ocho jornadas de pruebas y un total de 2.143 kilómetros.


"Muchos de los problemas iniciales en el se han solventado gracias a nuestra habilidad para comenzar temprano las pruebas en pista", añade Marmorini. "Hemos recogido mucha información, tanto sobre la pista como en la fábrica. El 3 de noviembre completamos el kilometraje equivalente a dos Grandes Premios en el banco de pruebas por primera vez y eso nos ha permitido iniciar nuestro programa invernal de entrenamientos con un motor RVX-06 preparado para correr. Ahora nuestro trabajo es redefinir los límites de nuestro motor y evitar tanto como podamos los impedimentos que surjan antes de que comience la nueva temporada".

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