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De Ferran - 'Un buen comienzo'

Este domingo comienza una nueva temporada de Fórmula Uno, a la que la escudería Honda Racing llega con gran espectaciones. Contando con la ventaja de haber entrenado el mes pasado en Bahrein y con Anthony Davidson al volante del tercer monoplaza en los entrenamientos libres del viernes, el director deportivo Gil de Ferran cree que su escudería está en plena forma para afrontar el primer gran premio del año.

Usted afirmó que el equipo quería luchar por victorias en 2006. ¿Ese objetivo le sigue pareciendo posible?
Gil de Ferran: Todo lo que puedo decir es que hasta ahora hemos tenido un buen comienzo. El uso del coche Concept antes de Navidad fue un buen ejercicio para nosotros, porque pusimos a prueba la fiabilidad del nuevo motor y de la caja de cambios. Por eso, cuando presentamos el monoplaza nuevo a finales de enero pudimos acumular muchos kilómetros de inmediato sin sufrir problemas de fiabilidad. Además del natural optimismo, también somos precavidos en nuestro enfoque de la primera carrera. Como siempre sucede en la F1, uno nunca sabe lo que hacen los rivales. El cambio de las normas sobre el motor ha sido, sin duda, de gran magnitud, por lo que todos estamos en una curva de aprendizaje muy pronunciada. Sin embargo, la dura realidad es que no se sabrá cómo están los demás hasta que lleguemos a Bahrein. El mayor error que se podría cometer es subestimar a los contrincantes. Tenemos mucho cuidado de tratar a todos nuestros rivales muy seriamente.

El nuevo Honda RA106 ha acumulado más kilómetros que ningún otro V8 en las pruebas de pretemporada. ¿Está impresionado con la fiabilidad del coche y del motor?
GF: No cabe duda de que los grupos técnicos del equipo y de Honda, en Japón, han realizado una labor fantástica. La fiabilidad lograda no sólo es positiva en cuanto a resultados; también presenta muchas ventajas para el desarrollo. Si uno no se detiene a cada momento para corregir problemas, puede centrar todos los esfuerzos en mejoras y no en reparaciones.

¿Rubens Barrichello ha cumplido lo que esperaba de él?
GF: Tal como esperábamos, Rubens se ha integrado perfectamente en el equipo. Ha trabajado muy bien en las pruebas, tanto en la velocidad como en su contribución al trabajo general del equipo. Es alguien con mucha experiencia, por lo que las cosas marchan muy bien en ese sentido. Siempre es positivo contar con alguien que tiene buen tacto con el monoplaza, y tenemos suerte porque eso se aplica también a Jenson y a Anthony. Basta presenciar las charlas que mantienen los tres para darse cuenta de que siempre se sienten optimistas con el rumbo que se lleva en el desarrollo del monoplaza. Y exactamente lo mismo puede decirse de sus conversaciones con nuestros ingenieros.

¿Cuál ha sido la reacción de Jenson Button al tener como compañero a un ganador acreditado?
GF: Jenson y Rubens se llevan bien. Jenson ya es un piloto muy centrado y con un espíritu muy competitivo. Para mí está claro que él y Rubens son deportistas muy competitivos y que ninguno necesita mucho estímulo del otro. Para mí Jenson está mejor situado que nunca y ya se desempeña a un nivel muy alto.

¿Las recientes pruebas en Bahrein darán a Honda un margen de ventaja en la primera carrera de la temporada?
GF: Esperamos que las pruebas realizadas aquí nos den una ligera ventaja respecto a quienes no las hicieron. No resultó fácil en cuanto a logística, pero creíamos que seria un ejercicio beneficioso. Nos ha ayudado en la elección de neumáticos y la configuración del monoplaza, a saber cómo rinde el motor en ese circuito concreto y, además, para hacer aflorar problemas que no estuvieran previstos. Al margen de eso, fue positivo para los pilotos experimentar con el motor V8 y el monoplaza nuevo en un entorno de carrera realista. El personal de la fábrica no puso reparos a que contáramos con todas las piezas necesarias para las pruebas de Bahrein, y su colaboración sigue siendo una parte enorme y esencial de nuestros preparativos de pretemporada. Naturalmente, esperamos que nuestra decisión de probar en Bahrein rinda sus frutos en la primera carrera, pero tendremos que esperar y ver, como siempre.

A Honda se le permite este año contar con un tercer monoplaza en los entrenamientos de los viernes a cargo de Anthony Davidson. ¿Esto es realmente ventajoso?
GF: Para nosotros será inestimable. Será una ayuda enorme para la configuración del chasis y la elección de los neumáticos, en especial porque contamos con un piloto como Anthony Davidson. Creo que todos los equipos sufrirán restricciones de kilometraje en sus máquinas de competición, y la presencia de Anthony también será útil en ese sentido.

¿Honda se ha preparado bien para el nuevo reto de la clasificación reformada y la reintroducción de cambios de neumáticos a mitad de la carrera?
GF: Es algo sobre lo que hemos pensado mucho. La densidad de doctorados por metro cuadrado es muy alta en Honda y toda esa gente le está dedicando mucha reflexión al asunto. Estamos intentando evaluar todas las posibilidades, ya se han realizado cientos de simulaciones informáticas distintas. Ganar es muy, muy difícil si no se cuenta con velocidad suficiente, pero aunque se tenga esa velocidad, es posible cometer ciertos errores de estrategia que hagan perder la carrera. En resumen, se trata de algo a lo que estamos prestando mucha atención.

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