El Director General del equipo Renault, Flavio Briatore, es uno de los personajes del paddock que suele dar más a menudo su opinión acerca de lo que ocurre en el deporte. El italiano tiene una idea clara sobre el futuro de la Fórmula Uno
Flavio, en la última carrera de Barcelona, Renault anunció su compromiso con la Fórmula Uno más allá del 2008, ¿qué importancia tiene este anuncio?
Flavio Briatore: Tiene una gran importancia. Implica que Renault está fuerte y es competitivo y que ha elegido continuar en la Fórmula Uno. Era importante aclarar las cosas, sobre todo para dar tranquilidad a nuestros empleados y también necesitábamos poner las cosas claras. Cuando el año pasado se incorporó a Renault Carlos Ghosn como Jefe Ejecutivo, su mensaje fue muy claro. Renault continuaría comprometida con la Fórmula Uno a largo plazo siempre que nuestros resultados en la pista avalasen esta decisión, y así ha sido. Pero ha habido demasiados rumores circulando y sembrando unas dudas que no nos favorecían. Era importante mandar un mensaje claro y contundente del compromiso de Renault con la F1.
Habéis defendido la necesidad de reducir los costes en la Fórmula 1 a partir del 2008, ¿puedes explicarnos tu punto de vista?
FB: Todo el mundo tiene que ser consciente de la necesidad de reducir costes. Ya sea Honda, Toyota, Renault o Ferrari, todos estamos aquí para competir y ofrecer al público un buen espectáculo. Pero no para que esto se convierta en una competición de desarrollos entre constructores. Creo que podemos ofrecer el mismo espectáculo pero con una inversión bastante menor.
Hablas de mantener el espectáculo y a la vez de reducir costes, ¿crees que esto es posible?
FB: Fíjate en los fines de semana de competición. La Fórmula 1 y la GP2. Ambas competiciones ofrecen un espectáculo magnífico a los espectadores. Pero cuidado, del piloto más rápido de la GP2 al más lento de la Fórmula Uno, quizás haya siete u ocho décimas de segundo por vuelta. Y sin embargo uno está gastando 2 millones de dólares y el otro cerca de quinientos. Hay algo que no encaja, ¿no te parece?
¿Cuál crees que es la solución?
FB: Creo que tenemos que cambiar nuestra visión de la Fórmula 1. Hemos de centrarnos en la carrera, en el espectáculo, respetar al público y ofrecerle el producto que quiere y no el que a los ingenieros les gustaría tener.
Hablas de una drástica reducción de costes, ¿en dónde crees que se puede ahorrar?
FB: El aspecto que genera un mayor gasto es el apartado técnico. Se puede reducir gastos de una forma drástica en el apartado del motor y en otras áreas como los entrenamientos. Pero la gente parece no darse cuenta de que el tiempo sigue corriendo. Se habla, se habla, pero la reglamentación para el 2008 ya está hecha. Sólo se puede cambiar si hay un acuerdo unánime, pero la gente no parece concienciarse. Tenemos un mes para arreglar la situación técnica.
Se ha dicho que tu preocupación por el futuro de la F1 obedece a intereses personales… Dicho de otro modo, que Renault está presionando para que se produzca esta drástica reducción en los gastos.
FB: Renault quiere tener un equipo saneado y competitivo. Sé que existen estos rumores de que Renault no tiene el dinero o de que no quiere seguir gastándolo. Pero sólo hay que revisar la cuenta de resultados de Renault-Nissan para ver que no existe ningún tipo de problema económico. Ese no es el tema. Nosotros proponemos una nueva visión de la F1: más eficiente, en la que los resultados y la inversión estén más acordes. No le vemos ningún tipo de atractivo a afrontar la competición con un cheque en blanco. El reto debe ser ganar, pero con eficiencia.
Otro concepto que preocupa mucho es el de la "tecnología", y la necesidad de que se mantenga al más alto nivel, ¿cuál es tu opinión?
FB: Si alguien debería quejarse a la hora de hablar de una limitación de la tecnología, ése debería ser Renault. Nosotros estamos ganando en estos momentos, así que eso significa que tenemos la tecnología ganadora. Entonces, ¿por qué íbamos a querer renunciar a esa ventaja? Toda esa gente que habla sobre la tecnología, algunos de ellos nunca han ganado una carrera, y otros no saben lo que es ganar un título desde hace años. Lo cierto es que los equipos que han dominado la F1 durante los últimos seis años estamos de acuerdo. Renault está en la línea de Ferrari, es decir, queremos el mismo espectáculo, pero con menos gastos. Es una visión simple: hacer de la Fórmula 1 una fuente de ganancias no de pérdidas.
Mucha gente opina que sin la tecnología la Fórmula Uno no tendría ningún atractivo…
FB: Es cierto y tienen razón. Pero incluso reduciendo los gastos, seguiremos estando a la vanguardia de la tecnología. ¿Qué crees que genera un mayor interés: desarrollar un embrague doble que la gente no puede ver, o tener a Sylvester Stallone en la parrilla delante de las cámaras de televisión? Tenemos que ser capaces de entretener a la gente y entender la Fórmula 1 como un espectáculo. Al igual que el resto de constructores, estamos en esto por imagen. Queremos descubrir nuevos mercados y ser los embajadores para ayudar a vender un producto. Creo que la Fórmula 1 necesita empezar a tener una perspectiva más amplia, y no sólo preocuparse por el aspecto tecnológico.
¿Qué planes tienes para el futuro?
FB: En estos momentos, mis planes de futuro no me preocupan. Independientemente de lo que decida hacer en el futuro, lo importante ahora es centrarse en el presente y hacer lo mejor para la compañía a la que represento en estos momentos, Renault. Necesito asegurarme de que seremos competitivos en el futuro. Esa es la prioridad.
El año que viene el equipo Renault no contará con Fernando Alonso, ¿será una gran pérdida?
FB: Indudablemente. Pero él es joven, ha ganado muchas cosas con el equipo, y ya lleva en Renault cinco años. Es normal que haya querido cambiar de aires y buscar nuevos retos y motivaciones. Si hubiera hablado conmigo, seguramente yo le habría aconsejado de forma distinta sobre lo que debería hacer con su futuro. Pero creo que al final este cambio puede ser positivo para todos. Cuando estás dentro de un ciclo, si no haces cambios, las victorias se acaban. Eso fue lo que ocurrió con Benetton hace diez años, y con Ferrari el año pasado. Quizás eso mismo podría sucedernos a nosotros. Ahora, en cambio, tenemos una nueva motivación para el 2007: conseguir que Renault derrote a McLaren y a Alonso.
¿Cuándo tenéis pensado anunciar la pareja de pilotos de Renault para el 2007?
FB: La situación no ha cambiado. Con nuestro coche, hoy, hay tres o cuatro pilotos que podrían ganar carreras. Me refiero a Michael Schumacher, Alonso, Raikkonen y Fisichella, que ya ha demostrado que puede ganar carreras con nosotros. Para el futuro, hay pilotos como Hamilton o Kovalainen que posiblemente también podrían ganar campeonatos. Nuestro trabajo es fabricar un monoplaza capaz de atraer a este tipo de pilotos, y para conseguirlo, necesitamos ser más rápidos que nuestros rivales. Esta es la prioridad y, en estos momentos, lo estamos haciendo.
Hablemos de la próxima carrera de Mónaco, la joya de la corona de la Fórmula 1, ¿cuáles son tus expectativas?
FB: En Mónaco se resume la esencia de la Fórmula 1. Ofrece un fantástico espectáculo para el público, para la televisión, para todo el mundo. Seremos competitivos allí y nuestro objetivo es la victoria, como hace dos años con Trulli. Lo más importante es que la gente está disfrutando esta temporada, y que estamos librando una emocionante batalla con Ferrari. La cuestión es simple. Lo que importa es el espectáculo y no los rumores. Hasta ahora creo que estamos entreteniendo a nuestro público y queremos seguir haciéndolo en Mónaco.
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