Después de colocar los dos monoplazas en zona de puntos en el Gran Premio de España, el equipo Honda Racing ha trabajadosin respiro en la pista de pruebas de Vallelunga con el fin de poner a punto sus máquinas RA106 y sus neumáticos Michelin para las calles del centro de Montecarlo.
Respecto al chasis, lo que más preocupa en Mónaco es la carga aerodinámica. En general, las velocidades son bajas; los coches pueden alcanzar un máximo de 290 km/h al cruzar el famoso túnel, pero la velocidad media de vuelta es inferior a la mitad. Como consecuencia, los ingenieros se vuelcan en generar carga aerodinámica y optimizar las maniobras a baja velocidad. Es vital asegurarse un buen puesto en la parrilla de salida, ya que los adelantamientos son muy difíciles, mientras que el consumo de combustible y el desgaste de las ruedas tienen una importancia secundaria. Es un fin de semana que exige máxima concentración y uniformidad de desempeño a pilotos y miembros del equipo.
"Es un gran reto para los equipos, los monoplazas y los pilotos", explica Gil de Ferran, Director Deportivo. "El carácter estrecho y sinuoso del circuito destaca unos aspectos del rendimiento del coche distintos a los que exigen otros circuitos. En nuestros preparativos probamos la configuración del circuito de Vallelunga que fuera más parecida al diseño que nos encontraremos el próximo fin de semana. Durante las pruebas evaluamos unas especificaciones de aerodinámica, mecánica y neumáticos específicamente diseñadas para las calles de Mónaco".
"Mónaco es único en muchos sentidos, y sin duda ocupa un lugar especial en la historia de la F1", añade el brasileño. "Ya ha concluido la preparación, a nuestros pilotos les gusta el trazado… ¡que empiece el fin de semana!"
Mónaco también presenta dificultades concretas para el motor, como bien sabe Shuhei Nakamoto, Director de Ingeniería de Honda Racing Development: "Hemos trabajado mucho para mejorar el rendimiento del motor. Hicimos unas pruebas muy positivas en torno a un circuito adaptado especialmente en Vallelunga y por eso nos sentimos optimistas respecto a este fin de semana especial del calendario".
El Gran Premio de Mónaco, que sigue siendo el más famoso del calendario de la F1, fue ideado por Antony Noghès y siempre se celebra el fin de semana siguiente al Día de la Ascensión. El circuito urbano, en el que se corrió por primera vez en 1929, es estrecho, sinuoso, accidentado, lento e implacable, todo un anacronismo para los coches de Fórmula 1 actuales, que se mueven con dificultad a lo largo de la vuelta de 3,340 km.
| 01 Dic. | 
Jerez |
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| 02 Dic. |
Jerez |
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| 03 Dic. |
Jerez |
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| Programa completo | ||
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