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BMW vigilará de cerca los frenos en Canadá

Willy Rampf, director técnico de la escuería BMW Sauber, ha indicado que los frenos serán uno de los puntos de mayor preocupación durante el Gran Premio de Canadá que se disputará este fin de semana en Montreal.

El alemán ha explicado que la característica principal de la pista de Montreal "ha sido tradicionalmente la alta capacidad de frenado que requiere. Eso no será tan crítico en algunos lugares durante el 2006 porque las velocidades máximas se han visto reducidas con los motores V8. Pero el circuito Gilles Villeneuve continúa siedo una prueba muy dura para los frenos. Eso requiere un sistema de enfriamiento eficiente y un uso prudente por parte de los pilotos".

"En términos de la aerodinámica, el circuito requiere un nivel de carga aerodinámica media", continúa Rampf. "Con eso en mente, ya hemos probado el conjunto aerodinámico con un nuevo alerón frontal y con otro alerón trasero en Paul Ricard, con más pruebas completadas en Monza durante la semana después del Gran Premio británico. Se está demostrando que, debido al rendimiento reducido de los motores V8, en el 2006 es menor frecuente correr con una máxima carga aerodinámica".

Los alerones contarán con todo certeza una flexibilidad natural, similar a las usadas por Ferrari y finalmente declaradas legales. Dicho factor podría ser la clave de la gran actuación de la escudería BMW Sauber en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña.

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