Bob Bell, Director Técnico de Chasis, confía en que el equipo Renault luche por la victoria este fin de semana en Canadá.
Bob, Canadá es un circuito en el que los dos últimos años la suerte no ha acompañado a Renault, ya que os visteis obligados a abandonar en 2004 y de nuevo en 2005. ¿Crees que este año las cosas serán diferentes?
Bob Bell: Sí claro, tenemos una asignatura pendiente allí. En términos de rendimiento, hemos sido siempre muy rápidos en Montreal. Estoy convencido de que podíamos haber ganado esas dos carreras, incluso haber logrado un doblete en 2005. Es una sensación extraña, como si tuviéramos que acabar algo que tenemos pendiente, un asunto sin resolver.
Tres de los cuatro abandonos en el pasado fueron por una cuestión de fiabilidad. ¿Confiáis en que esos problemas ya los habéis superado?
BB: Sí. Nuestro conjunto es más fiable este año que en el pasado. En 16 salidas hasta el momento en esta temporada, solo hemos tenido un DNF, lo cual es un triunfo. Canadá es un trazado muy exigente desde el punto de vista del motor. Las continuas e importantes frenadas y aceleraciones que caracterizan a este circuito, nos obligan a utilizar el motor en un modo casi de "parada-arranque". Pero tengo una gran confianza y estoy convencido de que nuestros coches se mostrarán muy fiables.
¿Crees que el R26 se adaptará bien a las exigencias que plantea Montreal?
BB: Yo creo que sí. Nuestro coche tiene una excelente eficacia aerodinámica, un motor potente, una gran tracción y una buena estabilidad en la frenada. Además es muy fácil de pilotar, lo que permitirá a nuestros pilotos atacar durante la carrera. Contamos con un conjunto muy fuerte que estoy seguro que se adaptará perfectamente a Montreal.
Estamos asistiendo a una lucha muy reñida entre Michelin y Bridgestone, ¿qué crees que sucederá en Canadá?
BB: No nos preocupa ese tema, ya que el asfalto de Montreal no es particularmente abrasivo. Además, tenemos plena confianza en los productos Michelin y estoy seguro de que serán muy competitivos en las próximas carreras. Hasta el momento han sido fantásticos y Michelin está trabajando muy duro, los resultados hablan por sí mismos. Su objetivo es volver a ganar los dos títulos esta temporada.
Canadá exige un conjunto especialmente bajo de carga aerodinámica...
BB: Hemos desarrollado unos alerones especiales para este circuito para reducir el apoyo aerodinámico y poder contar con unas puntas de velocidad competitivas en recta. Introduciremos algunos desarrollos importantes en estas carreras norteamericanas. Confiamos en que darán sus frutos porque son muy agresivos en todas las áreas.
Entonces el objetivo este fin de semana es…
BB: ¡Terminar la carrera! y sumar el máximo número de puntos. No haya razón para pensar en que no podremos luchar por la victoria, y mantener nuestra posición. De hecho, ese es nuestro objetivo prioritario en las próximas dos carreras, aumentar nuestra ventaja en el campeonato. Si podemos pasar el ecuador de la temporada con una brecha significativa respecto de nuestros rivales, significa que estarán obligados, no solo a estar al mismo nivel que nosotros si no que incluso a estar por delante… y eso no será fácil…
¿Significa eso que las próximas dos carreras son especialmente importantes desde un punto de vista estratégico?
BB: Yo creo que sí. Es precisamente en esta época del año cuando las escuderías toman grandes decisiones sobre sus desarrollos. Si podemos mantener nuestra ventaja, podemos influir en sus decisiones. Unos buenos resultados en la campaña norteamericana nos darían una gran inyección de moral, y nos permitirían afrontar la cita de Magny-Cours con una cierta tranquilidad. Sobre todo es importante seguir aumentando nuestra ventaja.
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