Las carreras en Hungría y Turquía dueroun completamente diferentes. En Hungría todo fue bien hasta que comenzó a llover. Normalmente esas circunstancias son buenas para nosotros: uno tiene más posibilidades de puntuar. Pero las cosas no nos salieron bien. Los neumáticos no fueron muy bien en la lluvia, todo fue mejor cuando la pista se secó, pero acabé noveno.
Entre las dos carreras tuvimos algo de tiempo libre, así que me fui de vacaciones al sur de francia con algunos amigos. Fue fantástico y muy relajante. Después de eso tuve que hacer algunos actos públicos en Portugal con varios patrocinadores y luego me fui a Turquía.. Allí hizo mucho calor, pero la pista es fantástica. El circuito tiene de todo.
En Estambul decidimos ir por el compuesto más duro de los neumáticos Bridgestos. Teníamos el dinero sobre la mesa para la carrera, pero al comienzo choqué con Sato... muy frustrante. Uno está trabajando muy duro todo el fin de semana con el equipo para conseguir un buen resultado y luego todo se acaba, después de la primera curva. Pero eso es parte del deporte. La próxima carrera en Monza no será fácil. Nuestro monoplaza no está diseñado para pista de baja carga aerodinámica. Quizás contemos con una actualidad de motor. Eso sería bueno.
En la clasificatoria solemos tener problemas con la gente que se mete en tu camino. Hemos hablado mucho sobre eso en las reuniones de pilotos. Si estás en la vuelta de salida on en la de regreso a boxes, uno tiene que hacerse a un lado. Pero tan pronto como estamos en la pista, alguna gente parece olvidarse de todo eso. He tenido algún problema con Coulthard, hemos hablado y el me ha pedido disculpas. Obviamente no lo hace a propósito; nadie debería olvidarse de lo que hemos acordado.
Los pilotos de los equipos más rápidos parecen olvidarse que nosotros también estamos corriendo nuestra carrera. Ellos piensan que yo les voy a costar tiempo cuando están detrás e mi coche en sus vueltas rápidas y en sus giros de vuelta a boxes se quedan delante de mí. Eso no tiene sentido. En el momento que acabo mi vuelta rápida les doy todo el espacio que necesitan.
Ahora estoy echando un vistazo al monoplaza del año que viene con mis ingenieros. Parece bueno. No tengo ninguna razón para cambiar de equipo. En lo que se refiere a este tema, todo está bajo control. Mi agente está ultimando los contratos. Vuelvo a repetir que no existe ninguna razón para que cambie de equipo. Es bueno continuar con las mismas personas. Creo que mi compañero de equipo, Christijan Albers, también se quedará, lo cual es bueno.
Christijan y yo nos conocemos muy bien y nos presionamos durante todo el año. Eso lo volveremos a hacer en el 2007. Eso es lo que el equipo quiere. Tanto Alex Schnaider y los posibles nuevos propietarios quieren el mismo tipo de equipo. Mis agentes han hablado con las dos partes.
| 05 Sep. '06 | No tengo ninguna razón para cambiar de equipo |
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