Bob Bell, Director Técnico de Chasis del equipo Renault, reconoce que la escudería se ha visto afectada por la pérdida del amortiguador de vibraciones. No obstante, el británico asegura que están muy motivados para afrontar el Gran Premio de Monza este fin de semana.
Bob, durante la testing ban (prohibición de entrenamientos) el Renault F1 Team tenía una ventaja de 21 puntos en el Campeonato de Constructores. Ahora ese margen es de solo 2 puntos… ¿qué ha pasado?
Bob Bell: Es un hecho que el Campeonato de Constructores se ha ajustado considerablemente durante el mes de agosto. Está claro que el equipo ha acusado la pérdida del 'Tuned Mass Damper' (TMD), que ha coincidido con el periodo en el que no estaba permitido probar. Ahora tenemos la oportunidad de reoptimizar el R26, y todo lo sucedido durante el verano nos ha hecho estar aún más deseosos de demostrar que somos capaces de hacer nuestro trabajo. Quizás hayamos bajado un poco a la hora de sumar puntos, pero lo más importante es que en el equipo no hemos perdido un ápice de nuestras ganas de tener un coche ganador en cada carrera. Trabajaremos tan duro como sea humanamente posible para salir vencedores de la batalla con Ferrari que se presenta realmente igualada.
De alguna forma podría decirse que el Campeonato del Mundo 2006 se ha reducido a una batalla a cuatro carreras…
BB: Sí, es un modo de verlo. Después de catorce carreras estamos inmersos en una lucha codo a codo con Ferrari. Nos restan cuatro carreras por delante y hemos de ser muy agresivos porque los títulos están ahí, a nuestro alcance, y hemos de aprovechar esta oportunidad. Renault ya cogió una importante ventaja a sus rivales en las cuatro primeras carreras de este año, y aunque ahora será mucho más complicado, no hay razones para pensar que no podemos volver a hacerlo de nuevo.
¿La cuenta atrás empieza en Monza?
BB: Monza va a ser una carrera dura, no cabe duda de ello. Es el feudo de Ferrari. Pero eso puedes tomártelo de dos formas: una gran motivación para ellos o un incentivo más para nosotros. Ciertamente nosotros estamos muy motivados e intentaremos desquitarnos por su victoria en Magny-Cours, nuestro Gran Premio de casa. Creo que el trazado de Monza se adapta muy bien a las características de su conjunto, pero en los entrenamientos de la semana pasada estuvimos muy cerca y no hay motivos para pensar que no seamos competitivos. Contamos con algunas novedades aerodinámicas específicas para Monza y con una buena actualización de motor para Fernando, que utilizará la especificación D. Creo que estamos en un buen momento.
Flavio dijo en Turquía que el equipo iba a concentrarse en el Mundial de Pilotos en las próximas carreras.
BB: Creo que debemos aspirar a ambos Campeonatos, ya que si lo damos todo para conseguir el título de constructores, eso también nos permitirá ganar el de pilotos. El Campeonato del Mundo de Pilotos tiene un gran 'caché' a nivel popular, pero el de constructores significa mucho para la enorme cantidad de gente que trabaja para el equipo. Tenemos previstos desarrollos para el coche y para el motor hasta la última carrera de la temporada y también utilizaremos en el R26 algunas de las ideas que pensamos incorporar al coche del próximo año.
Mucha gente opina que el desenlace del Mundial dependerá básicamente de los neumáticos, ¿estás de acuerdo?
BB: Es cierto que el equipo que haga una mejor selección de neumáticos gozará de ventaja. En Michelin están trabajando duro para desarrollar nuevos productos y los resultados en las últimas pruebas han sido realmente prometedores. Creemos que vamos a vivir un final de temporada tremendamente igualado entre los dos fabricantes de neumáticos y nosotros confiamos en que Michelin nos pueda ofrecer una ventaja decisiva.
¿Cual crees que será el secreto para ganar los dos títulos mundiales este año?
BB: Como siempre, no hay más secreto que el trabajar duro, con creatividad y profesionalismo. Ningún equipo va a poder permitirse errores o problemas de fiabilidad. En esta fase de la temporada, un abandono podría ser fatal. Pero también hemos de tener clara nuestra forma de encarar las carreras. La presión puede acabar siendo negativa, así que en Renault mantendremos nuestro ritmo natural, nuestros procesos de trabajo y nuestra convicción de que compitiendo como nosotros lo hacemos alcanzaremos el éxito. No debemos precipitar las cosas, ya que corremos el riesgo de no cumplir con nuestros objetivos. Los dos campeonatos están ahí y podemos ganarlos, pero debemos estar concentrados únicamente en eso.
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