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Columna: Mi primera columna
18 enero 2007Este invierno hemos estado muy ocupados y hemos trabajado realmente duro para mejorar el equipo, y todo indica que estamos yendo en la dirección correcta. Cuando Midland compró Jordan nuestro objetivo era estabilizar el equipo y asegurarnos de que sobrevivíamos. Ahora estamos en el paso siguiente después de que Spyker comprase la empresa y nuestra tarea será mejorar el rendimiento del equipo y conseguir mejores posiciones en la parrilla.
En lo que se refiere al personal, Mike Gascoyne nos está aportando sus valiosos conocimientos técnicos y ya está trabajando muy bien con nuestro equipo de jóvenes y entusiastas ingenieros para desarrollar el nuevo monoplaza. También estoy muy emocionado pensando que Adrian Sutil correrá junto a Christijan Albers. Continuaremos beneficiándonos de la velocidad, consistencia y experiencia de Christijan, mientras que Adrian también es una perspectiva emocionante. Adrian es uno de los pilotos jóvenes más rápidos que hay en estos moemntos y mentalmente es muy fuerte. Estoy seguro que estará a la altura de las circunstancias y demostrará su potencial.
El nuevo monoplaza contará con mejoras y durante la temporada tendremos un gran número de continuos desarrollos. Hemos trabajado muy duro durante todo el invierno en dos túneles de viento y en el futuro esperamos que todos esos esfuerzos muestren una mayor mejora que la de nuestros rivales más cercanos. Creo que se puede decir que podemos luchar por puntos hacia el final de la temporada, pero también al comienzo de la temporada, si es que podemos recuperar un poco de la suerte que nos abandonó el año pasado.
Nuestros preparativos para esta temporada están yendo bien y el único problema que debemos solucionar fuera de eso es el relacionado con Red Bul y Toro Rosso, y también Super Aguri y Honda que podrían usar los mismos coches. El tema comenzó el año pasado cuando Toro Rosso usó el monoplaza con el que Red Bull había competido una temporada antes y un motor V10. En aquel momento yo fui el único que dije algo al respecto y más tarde muchos fueron los que se dieron cuenta que era un error dejar que eso sucediese. Teniendo eso en cuenta, dejamos claro que en el 2007 las normas deberían estar clarificadas. El Acuerdo Concorde está muy bien definido, pero hay algunos equipos que siguen contando con una interpretación única.
Personalmente, creo que la normativa está bien clara: Para ser un constructor tienes que fabricar y poseer la propiedad intelectual de tu coche. Res Bull es una empresa que comparte la propiedad intelectual de dos escuderías, mientras que la normativa estipula que cada equipo tiene que poseer su propia propiedad intelectual. Decir que ese no es el caso no es válido. Acabamos de acordar que aprobaremos la nueva normativa para el 2008 que permitirá lo que Red Bull y Super Aguri están intentando hacer. ¿Por qué deberíamos aprobar una nueva norma si de todas formas puedes hacerlo legalmente?
La FIA no puede tomar acción hasta que examine los monoplazas en la primera carrera de la temporada. Nosotros sólo queremos asegurarnos ahora de que la gente sabe que si van a intentar escaquearse de esto y saltarse las normas, nosotros estaremos preparados para un arbitraje.
Este viernes tenemos una reunión de directores de equipo y ese podría ser uno de los puntos que tratásemos. En la reunión hablaremos principalmente sobre el futuro de la Fórmula Uno y cómo hacer que sea más interesante para los aficionados y los espectarodes. En mi próxima columna os pondré al día en todo.
Colin Kolles
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