Uno de los grandes retos que la escudería Renault ha tenido que afrontar a la hora de diseñar el nuevo R27 ha sido la decisión impuesta por la FIA de congelar el desarrollo de los motores V8.
Rob White, director técnico de motor del equipo galo, cree que uno de los momentos más difíciles para su departamento fue cuando tuvieron "que arrojar los planes y el desarrollo para el nuevo motor 2007 y tener que volver a comenzar desde un nuevo conjunto de prioridades".
"El pasado mes de septiembre la FIA decidió que los motores de final de temporada sirviesen como base para los de este año con sólo unas pocas modificaciones. De hecho, nosotros ya habíamos comenzado a diseñar un nuevo motor y habíamos encontrado una ganancia de potencia al aumentar las revoluciones. Pero todo ese trabajo quedó en nada cuando se limitaron las revoluciones a 19.000", añadió el ingeniero.
"En dos meses habíamos conseguido preparar una nueva especificación, optado por las modificaciones que aplicaríamos para optimizar el motor dentro del marco de las nuevas regulaciones, validarlas y luego presentarlas ante la Federación", concluyó.
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