Después de una caótica carrera, Fernando Alonso logró finalmente la séptima plaza en el Gran Premio de Canadá, el cual fue ganado por Lewis Hamilton y en el que el polaco Robert Kubica tuvo un escalofriante accidente en la vuelta 27.
La salida iba a ser un momento importante, y en ella, Alonso intentó superar por afuera a Hamilton, pero se salió a la hierba y quedó tercero. A partir de allí, se sucedieron los golpes de escena que cambiaron la fisonomía del GP.
El primero fue en la entrada del coche de seguridad cuando Adrian Sutil tuvo su accidente. Mas tarde, el terrible accidente de Kubica hizo que volviese a entrar. Pero antes, Fernando Alonso se había visto perjudicado porque justamente en el momento de repostar, ya que tuvo que hacerlo obligatoriamente cuando estaba expresamente prohibido por el reglamento. Por ello, fue penalizado.
"Es difícil hacer un resumen de una carrera como esta", comentó Alonso. "Hemos tenido muchos coches de seguridad y como sabemos, esto ha provocado que la carrera se convierta en una lotería. Yo tenía que parar en la vuelta 24 y salió justamente el coche de seguridad en esa vuelta, y luego tenía que parar en la vuelta 49 o 50 y salió en la 47. Allí, la carrera estaba acabada para mí".
"He sido el primer y mas perjudicado con esta nueva norma del coche de seguridad, y mi compañero el más beneficiado", continuó el campeón del mundo. "El paró en la 23 y salió el coche de seguridad en la 24, luego paró en la 47 y el coche de seguridad salió en la 48. Por eso digo que cuando sale el coche de seguridad es una lotería, y mi resumen es que he tenido muy mala suerte pero no pasa nada, en otras carreras la buena suerte me tocará a mi y a los demás, tener mala suerte".
Mas adelante, el piloto asturiano tuvo todo tipo de problemas con los neumáticos, que se degradaron tanto que no le permitían recuperar. Tan grande fue el problema, que en la parte final, cuando podrá haber sido quinto o incluso cuarto, se salió de pista una vez más en la primera curva y ya no pudo recuperar, siendo superado más tarde por Takuma Sato.
"Cuando no podía coger un buen ritmo de carrera se debió al graining de los neumáticos, sobretodo en la parte final de la carrera", explicó Alonso. "Cuando puse los neumáticos blandos se degradaban muchísimo, y gente como Sato que tenía montados los duros, iba mucho mas rápido, y cuando tenía los blandos, en vez de sacarle un minuto de ventaja, con el coche de seguridad te vuelven a coger".
"Con respecto al campeonato, la lucha sigue muy abierta. En esta carrera podíamos ser un poco más rápidos que Ferrari, y esperemos que sigamos en esta línea", concluyó Alonso.
Hockenheim