Mario Theissen, director de BMW Motorsport, admite que le encataría ver al polaco Robert Kubica en su monoplaza este fin de semana en Indianápolis, a pesar del grave accidente que sufrió el pasado domingo en Canadá.
"Fue muy difícil juzgar la severidad del accidente através de las imáges de televisión", indicó el alemán. "Luego ftodos nos quedamos muy sorprendidos tras ver el primer impacto en la repetición".
"Esperé en el pit wall hasta que los trabajos de rescate finalizaron y luego fui al Centro Médico para ver a Robert", continuó Theissen. "Al quedar claro que no había sufrido lesiones graves, regresé al equipo para darles las buenas noticias y luego seguí lo que quedaba de carrera desde el pit wall".
Nada más abandonar el Hospital Sacre Coeur de Montreal, Robert Kubica declaraba a los medios su intención de participar este fin de semana en el Gran Premio de Estados Unidos. Mario Theissen dice que le alegra que su piloto se sienta preparado para afrontar la próxima prueba, aunque la última palabra la tendrán los médicos de la FIA.
"Es fantástico que Robert se sienta preparado para competir y no sienta efectos tras el accidente, pero el Jefe Médico tendrá la última palara después de que Robert pase los exámenes necesarios el jueves en Indianápolis", añadió el ingeniero. "De todas formas, estamos preparados en caso de que no pueda conducir, pero todos esperamos que pueda estar en el monoplaza. El escenario ideal para mí sería dejar atrás el accidente lo más rápido posible con una buena actuación en esta carrera".
El equipo BMW Sauber examinará ahora en Hinwil, Suiza, los restos del monoplaza de Robert Kubica, e intentarán saber las razones por las que se produjo el violento accidente. Además, también analizarán en detalle los daños para establecer si el material sufrió más roturas.
"Es imposible simular el tipo de impacto que vimos en Canadá. Sin embargo, el perfil de los daños nos da cierta información que podemos usar para mejorar nuestros cálculos y mejorar la construcción del habitáculo en el futuro", explicó Theissen. "De cualquier forma, los daños que ha sufrido el F1.07-07 son tan severos que no podremos volver a usarlo en la pista. Si lo podemos reparar, lo usaremos en el banco de pruebas y si no se puede hacer nada, irá a la basura".
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