Heikki Kovalainen dice que el equipo Renault está yendo por muy buen camino y que al final podrán superar a los BMW Sauber, a pesar de que en las dos últimas carreras ya prometieron que lo harían mejor que los suizos-alemanes.
Heikki, en las dos últimas carreras ha quedado claro que el equipo aún debe seguir trabajando para poder superar a BMW, ¿resulta difícil mantener la motivación en estos momentos?
Heikki Kovalainen: No, para nada. Todos los miembros del equipo somos conscientes de que acabamos de superar el ecuador de la temporada y que todavía queda un largo camino por delante. El equipo ha hecho un trabajo fantástico para solucionar los problemas que nos afectaron en el inicio del Campeonato, y creo que todos estamos decididos a demostrar que podemos recuperarnos. Sigo pensando que el tercer puesto en el Campeonato aún es posible. ¡Va a ser duro, pero creo que podemos conseguirlo!
La prueba alemana de este año se disputará en Nürburgring. ¿Hubieses preferido que fuera en Hockenheim?
HK: ¡No, en realidad no! En la GP2 completé una muy buena carrera en Nürburgring y probablemente sea el mejor recuerdo de mi paso por esa categoría. Gané la carrera del sábado tras tomar la salida desde la 17ª posición de la parrilla. Fui muy consistente en mi pilotaje, seguimos una muy buena estrategia y todo funcionó a la perfección. En cambio, en Hockenheim no fui demasiado competitivo cuando corrimos allí con la GP2, así que me alegro de que mi primera carrera con un F1 en Alemania sea en un circuito donde ya lo he hecho bien antes. Y para ser sincero, creo que Nürburgring es un trazado más atractivo, con algunas curvas bastante rápidas.
Esta temporada ya se han disputado varias carreras en condiciones climatológicas bastante inusuales. Si nos encontramos con calor en Nürburgring, lo que por otra parte sería lo lógico dado que estamos a mediados del mes de julio, ¿cómo crees que afectará eso a la puesta a punto del coche?
HK: Creo que estamos preparados para afrontar una carrera con altas temperaturas. Malasia siempre es el Gran Premio más duro de la temporada en ese aspecto, y el factor más importante será evitar que el rendimiento aerodinámico del coche se vea perjudicado por el hecho de tener que contar con una mayor refrigeración. Como en cualquier otra carrera, intentaremos contar con la mayor refrigeración posible, pero manteniendo un rendimiento aerodinámico óptimo. Y para ello habrá que encontrar un equilibrio nada fácil de conseguir.
¿En qué áreas de la puesta a punto del R27 os vais a centrar fundamentalmente?
HK: Yo nunca he pilotado un F1 en este circuito, pero como siempre habrá que encontrar un buen equilibrio en las curvas de alta velocidad. En la parte final de la vuelta, hay una secuencia de curvas a izquierda y derecha bastante rápidas y será importante disponer de un buen equilibrio para poder ganar tiempo. El otro factor crucial será disponer de una buena estabilidad en frenada para así poder atacar los puntos de frenada y las curvas con confianza. Trabajaremos en estos dos aspectos en las sesiones de entrenamientos libres del viernes y también en la de la mañana del sábado para preparar la calificación. Clasificarse entre los diez mejores en la calificación será vital, así que encontrar unos buenos reglajes para poder ser rápidos a una vuelta será uno de nuestros objetivos más importantes durante los ensayos libres.
| 01 Dic. | 
Jerez |
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| 02 Dic. |
Jerez |
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| 03 Dic. |
Jerez |
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