La duodécima carrera de la temporada probablemente se disputará bajo temperaturas muy altas en el circuito más nuevo del calendario. Es una pista que gusta a pilotos e ingenieros por su complicado trazado que combina curvas lentas, largas rectas, cambios de rasante y la curva ocho, una de las más difíciles de toda la temporada.
Como la mayoría de los circuitos más modernos, Istanbul Park supone un reto exigente y variado para el motor. Aproximadamente el 67% de la vuelta se hace a fondo, una cifra muy por encima de la media, y el circuito también incluye un largo periodo de unos 16 segundos a fondo entre las curvas 10 y 12.
El motor debe ser flexible, pasando rápidamente de pocas revoluciones a las 19,000 rpm de límite, mientras la entrega de potencia a altas revoluciones también tiene que estar muy bien reglada para evitar que afecte a la estabilidad del coche en la curva 8.
Es importante asegurarse que el motor esté bien refrigerado, pero conocemos bien las necesidades del propulsor a estas alturas de la temporada. El circuito tiene zonas lentas que podrían causar sobrecalentamiento y largas rectas donde el coche está bien refrigerado.
| 01 Dic. | 
Jerez |
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| 02 Dic. |
Jerez |
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| 03 Dic. |
Jerez |
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| Programa completo | ||
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