Mientras todas las miradas se centrarán en la lucha por el título mundial de Fórmula Uno, el equipo BMW Sauber ha asegurado su segunda posición en el campeonato de constructores antes del último Gran Premio de la temporada en Brasil.
Después de los pequeños problemas sufridos durante las tres últimas carreras disputadas, la escudería germana-suiza espera poder completar su segunda temporada en la Fórmula Uno con una gran actuación.
Robert Kubica: "Obviamente tenemos muchas ganas de competir en Brasil.Debido a la cantidad de ondulaciones, Interlagos se parece a un circuito urbano. El asfalto es el peor de todos los circuitos de Fórmula 1".
"Es necesario encontrar un reglaje equilibrado y en las curvas lentas se necesita una gran presión aerodinámica. Pero también hay que tener en cuenta la recta larga y ascendente, donde es necesario disponer de una buena velocidad punta. Tengo buenos recuerdos de Interlagos. Mi primera carrera la gané allí al mando de un Fórmula Renault en el año 2000".
Nick Heidfeld: "Para mí, el circuot en Sao Paulo es uno de los mejores. Es todo un desafío, tanto para las capacidades al volante como físicamente. Va en dirección contraria a las agujas del reloj y la recta es en realidad una curva que pone una gran tensión en los músculos del cuello".
"La quinta curva, que va hacia arriba y hacia la derecha, es una de mis secciones favoritas. Logré mi primer podio en Interlagos en 2001, al acabar tercero. Eso es algo que nunca se olvida".
Mario Theissen, director BMW Motorsport: "En 2006 el título se decidió en Interlagos e igualmente este año no sabremos quién será campeón hasta la carrera en Interlagos. Con tres candidatos en la lucha por la corona de laures, los aficionados vivirán una final emocionante".
"El circuito es muy variado, y también lo son las condiciones meteorológicas. Los motores se someten a un gran esfuerzo en la recta de meta, que no solamente es larga, sino que también va cuesta arriba".
"Por esa misma razón, la salida siempre es emocionante. Otra peculiaridad del circuito de Sao Paulo es su altura. Debido a la baja densidad del aire, los motores rinden aproximadamente un ocho por ciento menos que a nivel del mar."
Willy Rampf, director técnico: "Sin duda alguna, el sector central del circuito de Interlagos es el más importante, donde se suceden las curvas. En esta zona es necesario disponer de una gran presión aerodinámica, una buena capacidad de tracción y un reglaje equilibrado".
"En el primer y tercer sector es importante tener una buena velocidad máxima y la cuesta ascendente de la recta de meta exige mucho de los motores. La capa de asfalto sigue siendo problemática en Interlagos. Aunque ha sido mejorada en muchas ocasiones, la pista sigue teniendo muchas ondulaciones. Eso hay que tenerlo en cuenta al efectuar el reglaje mecánico del coche".
| 01 Dic. | 
Jerez |
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| 02 Dic. |
Jerez |
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| 03 Dic. |
Jerez |
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| Programa completo | ||
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