El proveedor de neumático de la Fórmula 1, la empresa japonesa Bridgestone, ha revelado los cambios que introducirá esta temporada en el deporte, como la introducción de los 'slicks'.
Los neumáticos slicks, o lisos, regresan este año a la Fórmula 1, lo que implica que los pilotos podrán usar compuestos más blancos que les permitirán más adherencia. Para acompañar la vuelta de estas gomas los monoplazas presentarán varios cambios en el conjunto aerodinámico.
Desde 2007 los pilotos han tenido que usar dos tiempos de compuestos durante las carreras: uno duro, de más duración, y uno más blandos, que proporciona unos niveles de adherencia más altos pero por menos tiempos. Bridgestone marcará con una línea blanca individual los compuestos más blandos.
Este año, Bridgestone romperá la tradición de llevar dos compuestos consecutivos a las carreras (siendo los cuatro compuestos: duro, medio, blando y súper blando). Con una mayor diferencia entre los dos compuestos que ofrecerán en cada carrera, se debería notar una mayor diferencia entre los rendimientos de ambos tipos de gomas sobre una distancia de gran premio.
Con la ausencia de los neumáticos con ranuras esta temporada, el método para distinguir un compuesto del otro será con una línea verde pintada en el lateral del compuesto más blando de los dos que se usen en cada evento.
En el caso de que llueva, Bridgestone continuará suministrando sus neumáticos para mojado y condiciones extremas.
Compuestos para las cinco primeras carreras de la temporada:
Australia - Súper blando, Medio
Malaysia - Blando, Duro
China - Súper Blando, Medio
Bahrain - Súper Blando, Medio
Spain - Blando, Duro
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