El director técnico Sam Michael de Williams ha explicado que el recorrido urbano de Valencia, actual casa del Gran Premio de Europa el próximo mes, será ideal para aquellos coches que utilizan el Sistema de Recuperación de Energía Cinético (KERS), gracias a una mezcla equilibrada de curvas de velocidad lentas y medias así como tres largas rectas.
El KERS funciona usando la energía cinética del motor del coche, cargándose mientras se frena, así almacenando esta energía, permite a los pilotos conseguir una potencia extra. Habiendo convertido la energía en electricidad para ser almacenada dentro de una batería, es entonces cuando se permite a los pilotos hacer uso de 80 caballos extra por vuelta durante 6.6 segundos.
Actualmente, sólo Ferrari y McLaren hacen el uso de sus unidades KERS aunque el componente de almacenaje de Willimas varía, ya que su energía es almacenada en un volante de inercia, a diferencia delos otros equipos que utilizan una batería. Michael de Australia habló de forma reciente delos planes de Williams para el resto de la temporada 2009.
¿Qué esperáis después del cuarto lugar de Nico en el Gran Premio de Hungría?
Sí. Antes de la carrera sabíamos que sería difícil quedarse delante de los coches con KERS en la primera curva entonces Nico hizo una buena salida delante de uno de McLarens, esto le permitió conseguir algo de ventaja en el primer stin. Pasamos al Red Bull después de la primera parada en el pit, pero Mark Webber logró volver por delante de Nico, lo que marcó las pautas para el segundo período.
Nico tuvo un problema durante su primera parada. ¿Qué lo causó y podría él haber terminado tercero?
Perdimos mucho tiempo durante la primera parada en el pit de Nico y luego también durante las vueltas siguientes. Las dos cuestiones se combinaron nos costo un lugar a favor de uno de los McLarens, pero recuperamos esto durante la segunda ronda de paradas.
Nico hizo la tercera vuelta más rápida en carrera. ¿Qué conclusiones obtenéis de ello?
El FW31 era otra vez competitivo en todas zonas de circuito. ¡Ahora sólo tenemos que continuar el desarrollo del coche para seguir por el buen camino!
¿Han tenido algún problema con los neumáticos con alguno de los dos coches?
No, funcionaron igual en ambos vehículos.
Kazuki no pudo anotar un punto. ¿Cuáles fueron los momentos clave de su carrera?
Kazuki realizo una buena salida, pero entonces perdió una posición con Button al principio de su segunda vuelta. Lamentablemente, Brawn GP iban más cargados y por ello más lentos durante el primer período entonces la carrera de Kazuki estuvo en peligro desde el principio. Esto también permitió a otros pilotos que iban detrás de él e iban más largos acortar distancias.
¿Cómo va ha afectar el paro del verano a la preparación para el Gran Premio de Europa?
Vamos a trabajar duro esta semana para preparar los coches para la Comunidad Valenciana y, a continuación dos semanas de vacaciones. Esto, sin embargo, no afecta a nuestros preparativos para la próxima carrera.
¿Espera que el FW31 sea competitivo en Valencia?
Sí. Nuestro esfuerzo es razonable para Valencia, ya que es un circuito urbano. Con las mejoras que hemos hecho este año, esperamos poder ser competitivos de nuevo. Sin embargo, es un circuito ideal para los KERS.
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