Pat Symonds, el ex Director Ejecutivo de Ingeniería del equipo Renault, ha explicado que el piloto Nelson Piquet Jr. desarrolló el infame plan del 'Crashgate' antes del Gran Premio de Singapur de 2008. La declaración del inglés fue leída en la audiencia del lunes de la FIA en París antes de que se hiciera pública el miércoles.
Con Symonds, Piquet y el director del equipo, Flavio Briatore ahora todos fuera del equipo, sólo el piloto estaba presente en la audiencia del lunes Consejo Mundial (WMSC), el indultado Piquet, quien recibió el indulto a cambio de realizar un declaración fehaciente y honesta, sin embargo, cuando se leyó en la FIA por parte de Paul Harris, la declaración de Symonds explica que fue Piquet quien sugirió que el plan de provocar un accidente intencionado.
La declaración de Symonds :
"Me gustaría aclarar mi papel en este incidente. Yo fui a quien Nelson Piquet Jr sugirió la idea, yo debería haberlo despedido de inmediato. Es muy a mi pesar y eterna vergüenza no haberlo hecho."
"Esa noche en Singapur el año pasado, cometí un error, nunca me hubiera imaginado las consecuencias, por ese error, yo sólo puedo ofrecerles a todos ustedes (Consejo Mundial FIA) y todos los afectados por la acción en la que estuve involucrado mi más profunda disculpa ".
Piquet firmemente lo desmiente, sin embargo, afirman que "en unos diez o quince segundos, había que hacerlo rápidamente" una vez que la idea había sido presuntamente sugerida. "No he venido con esta idea", dijo Piquet claramente en la audiencia. "Esto es algo que comenzó el domingo cuando llegué a la pista, he escuchado lo que dijo Symonds, no sólo la declaración que acaba de llegar, que era algo que ya había dicho antes, pero no había mucho que decir o a hacer al respecto.
"Si usted entiende que mi jefe, al jefe del equipo (Briatore), al ingeniero (Symonds), yo estaba en una situación difícil con presión y mi mente estaba, evidentemente, no tan clara como debería estar, era muy difícil, creer lo que estaba ocurriendo."
Al escuchar la grabación de 77 minutos de la audiencia del lunes, es evidente que un cuarto miembro del equipo de Renault, etiquetados como "Testigo X", estuvo presente durante la reunión previa a la carrera (ya sea durante toda la reunión o parte de ella )y era sabia todo lo que iba a ocurrir antes del accidente. Se cree que este testigo desempeñó un papel clave en la revelación a la FIA y toda la extensión de la función de Flavio Briatore en el acuerdo.
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