Nico Rosberg estaba dispuesto a conseguir la mayor cantidad posible de datos de los neumáticos el viernes, que en pista se dieron una amplia gama de condiciones en Brasil. Con la pista seca por la mañana, la lluvia pronto facilito ambos estados seco y mojado para así poder probar en un mayor tipo de condicione para el fin de semana.
Aunque el tiempo, aparentemente tiene una mente propia en América del Sur, la lluvia llegó a Brasil el viernes, aunque no era una lluvia muy intensa como se preveía. "Hoy todas las pruebas han sido sobre los neumáticos para la clasificación y la carrera", explicó Rosberg. "Sabemos más o menos lo que haremos, pero no esta del todo claro para la carrera, que dependerá de la pista."
"También hemos dedicado tiempo a buscar nuestro nivel de carga aerodinámica, pero siempre es difícil, ya que a veces necesitas un equilibrio porque, por una parte, quieres encontrar la vuelta más rápida posible, pero, por otra, tienes que tener cuidado de que no te han de poder en la recta. "
El equipo de Grove también experimentó con la distribución del peso en el coche de Kazuki Nakajima al colocar las tiras de tungsteno - el metal que se encuentra en las bombillas - en el mainframe y sellado en su lugar con un adhesivo, ajustando las cantidades de tungsteno, se modificó el rendimiento del coche con el patrón de peso cambiado.
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