Sam Michael cree que se ha de realizar cambios en los circuitos de Fórmula Uno, así como en los coches, con el fin de ayudar a que se produzcan adelantamientos. Las modificaciones aerodinámicas, se realizaron antes de que comenzara la temporada 2009, y los fans siguen reclamando más oportunidades de adelantamiento para 2010.
Las normas de aerodinámica cambiaron para permitir a los conductores acercarse a los vehículos de delante y favorecer las posibilidades de pasar a los rivales, estas modificaciones se vieron eclipsadas por la aparición del doble difusor, que anula la posibilidad de acercarse a otro vehículo.
 |
| Sam Michael, director tecnico de Williams |
"Creo claramente que los cambios realizados en los coches hacen que sea más fácil acercarse, sin embargo, queda mucho trabajo por hacer", el director técnico de Williams, Michael comentó, haciendo hincapié en que las características de la pista desempeña un papel tan importante como el diseño de los coches.
 |
| Nueva chicane de Barcelona de 2007, destinada a favorecer los adelantamientos en la curva 1 |
"Una de las cosas que no se abordó en los cambios de 2009 fue la reglamentación de los diseños de circuitos. Si nos fijamos en pistas como la de Barcelona, donde nadie adelanta y tenemos exactamente los mismos coches que en Monza, Hockenheim, etcétera, donde hay un montón de adelantamientos. La diferencia es el diseño del circuito; los organizadores necesitan fijarse en crear curvas más lentas y eliminar las chicanes. No se puede seguir culpando diseño del coche. La FIA está tratando este tema en este momento y esperamos que resuelvan el problema. "
Sam añadió que los neumáticos delanteros más estrechos, más la prohibición reabastecerse de combustible y la prohibición de los tapa cubos en la próxima temporada, espera que ayude a los coches a estar más cerca y, con suerte, aumentar las posibilidades de adelantamiento
| 04 Dic. | 
Jerez |
 |
| 03 Dic. |
Jerez |
|
| 02 Dic. |
Jerez |
|
| 01 Dic. |
Jerez |
|
| Programa completo | ||
|---|---|---|
