Formule 1
21 Mars 2010

Nouvelles Formule 1

Pat Symonds explique les essais hivernaux

Pat Symonds explique les essais hivernaux

21 Fevrier 2006

Pat Symonds explique ce que signifient vraiment les essais d'intersaison… et quel crédit il faut accorder aux chronos réalisés.

Le 'championnat du monde hivernal' est le nom sympathique donné aux performances réalisées par les équipes de F1 pendant les essais d'intersaison.

Chaque hiver, les équipes et les fans se ruent sur les chronos réalisés -roulages courts, simulations de course et de qualifications, roulages longs…- et cherchent à deviner qui est réellement rapide.

Pat Symonds a pris quelques minutes pour nous aider à comprendre ce qui se passe réellement en coulisses pendant les derniers essais en vue de la saison 2006.

Pat, une équipe de F1 passe-t-elle beaucoup de temps à essayer de décrypter les performances de ses rivaux pendant l'hiver ?
PS : Disons que nous y travaillons, mais c'est quelque chose de difficile. Même pour nous, qui avons un peu plus de connaissances et d'informations à notre disposition, la tâche est ardue.

Quels sont les outils à votre disposition ?
PS : Tout d'abord, il faut dire que le meilleur temps produit à la fin de chaque journée n'a généralement pas de véritable signification. Nous nous concentrons surtout sur les roulages longs que font nos rivaux, pas sur les tours isolés ou les 'short runs'.

Qu'avez-vous appris cet hiver ?
PS : Jusqu'à présent, il semble que Honda et Renault occupent les avants postes, mais McLaren y arrive également. La semaine dernière à Valence, cette équipe a produit des temps très compétitifs sur les longs roulages et elle a commencé à devenir compétitive. Ferrari n'est pas loin derrière.

Pensez-vous que cette hiérarchie sera celle de la première course ?
PS : Tout le monde utilisera de nouveaux packages à Bahreïn, y compris Renault. Cela pourra faire évoluer sensiblement le rapport de forces. Nous ne pouvons être sûrs de rien, mais nous savons que nous sommes parmi les plus rapides.

Est-il vraiment important de savoir où se situe la concurrence ?
PS : Eh bien, disons que nous aimons savoir où nous nous situons parce que cela affecte certains de nos choix stratégiques au moment de définir notre approche des week-ends de course. Il est vrai que, d'un autre point de vue, cette connaissance n'est pas essentielle…

Pourquoi ?
PS : Parce qu'une équipe de F1 ne se dit jamais : « OK, nous sommes assez rapides, nous pouvons lever le pied. ». De même, elle ne se dit jamais : « Nous ne sommes pas assez rapides, tentons le tout pour le tout. ». Nous sommes toujours à 100% et même si nous savions avec précision de quoi nos rivaux sont capables, notre philosophie de développement de la voiture resterait inchangée. Nous continuerons toujours à l'améliorer course après course et à faire notre mieux.



Plus de nouvelles


Accueil



Plus de nouvelles

Nouvelles Renault
19 Mar. D'Ambrosio et Charouz découvrent la R29
16 Mar. Renault optimiste avant Melbourne
14 Mar. Kubica à la porte des points
13 Mar. Renault remplit son premier objectif
12 Mar. Kubica comble Renault
12 Mar. Renault conteste la légalité de la MP4-25
11 Mar. HP revient en F1 avec Renault
10 Mar. Kubica cherche encore des réponses
09 Mar. Interview d'Éric Boullier
08 Mar. Petrov sans pression
04 Mar. Lada s'associe à Renault
27 Fev. Ultime examen de passage pour Petrov
Plus de nouvelles sur la Renault, Photos

Sondage GPUpdate.net

Question:  Que retenez-vous du Grand Prix de Bahreïn ?
Résultats du sondage