Suite à un hiver qui s'est déroulé comme prévu, le directeur technique châssis du Renault F1 Team est optimiste pour les premières courses.
Êtes-vous satisfait des progrès effectués pendant les essais hivernaux ?
Nous avons été très fiables, ce qui était notre objectif principal, et nous avons réussi à identifier les problèmes qui auraient pu nous gêner plus tard. Notre programme a été terminé et nous avons pu compléter cinq fois une distance de week-end. Par rapport à l'an dernier, c'est un plus non négligeable. La monoplace se comporte conformément à nos prévisions et répond bien aux changements, ce qui nous conduit à penser qu'elle sera facile à régler. Cet hiver, nous avons pu travailler comme nous le souhaitions, ce qui nous met en confiance pour les premières courses.
Les efforts réalisés sur la fiabilité ont porté leurs fruits. Quid de la performance ?
Jusqu'ici, tout s'est très bien passé. Les essais à Imola ont été très utiles. Nous savons la voiture performante, même sur un circuit qui ne nous a pas toujours réussi. Nous apportons quelques modifications sur le plan aérodynamique pour Melbourne et nous avons préparé des solutions aux problèmes de fiabilité déjà identifiés.
En termes de performance, quelles seront pour vous les forces et les faiblesses de Renault à Melbourne ?
Pendant la course l'année dernière, nous avons pointé à la 2e place, mais la voiture n'a pas su bien exploiter ses pneus : nous manquions de régularité entre les arrêts. Cette année, le package nous permet de faire un bond en avant en termes de performance et de mieux nous adapter aux pneus. En outre, comme nous l'avons démontré l'an dernier, nous savons réagir aux changements de règles. La bonne adaptation au nouveau format de week-end sera l'une de nos forces. Les pilotes sont très motivés et confiants et nous sommes d'accord sur la stratégie à adopter. Donc je ne vois pas de raison qui nous empêche de viser le podium.
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