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'Monza devrait convenir à la C23' - Willy Rampf
07 Septembre 2004Après les neuf points récoltés lors de la manche précédente à Spa, l'écurie Sauber aborde ce nouveau week-end de Grand Prix avec une certaine confiance. En effet la Sauber C23 a démontré que les dernières évolutions aérodynamiques permettaient aux pilotes d'Hinwil d'être compétitif même avec très peu d'appui et justement Monza en requière le minimum.
"A Monza nous courons avec le package aérodynamique le plus dépourvu d'appui de la saison, parce que les longues lignes droites exigent une vitesse de pointe maximum," expliquait le directeur technique Willy Rampf. "En raison du long droit après le virage de la parabolica, les pilotes passent un long moment à pleine charge ce qui entraîne des contraintes très élevées pour le moteur mais également pour les freins. Les pilotes passent de 360 Km/h à 80 en environ trois secondes à l'entrer de la première des deux chicanes, c'est pourquoi le freinage et la stabilité sont primordiaux. Dans le meilleur des cas, pour accélérez efficacement à la sortie des chicanes lentes, nous devrions utiliser plus d'appui, mais c'est une contrainte que nous devons accepter, donc le grip est diminué ce qui entraîne une perte de stabilité au freinage."
"L'usage des pneus n'est pas trop important ici, cependant avant les derniers changements de règlements présentés l'année dernière c'était souvent une course à un seul arrêt," ajoute t-il. "Nous avons effectué trois jours d'essai ici la semaine dernière pour ajuster notre package aérodynamique et évaluer diffèrents pneumatiques en vue du Grand Prix. D'un point de vue général, je pense que nous serons compétitif car la nature du circuit de Monza devrait bien convenir à la C23."
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