Nouvelles Formule 1
Pour Montagny, 2005 ce sera de la glisse...
14 Décembre 2004Le troisième pilote du Renault F1 Team, Franck Montagny, évoque ses récents essais et le pilotage d'une monoplace configurée pour 2005.
Franck, qu'avez-vous fait depuis la fin de la saison ?
FKM : Après le Grand Prix du Brésil, j'ai pris un peu de temps pour moi. La fin de championnat a été difficile, puisque je suis rentré en Europe entre chaque course lointaine pour effectuer des essais. J'ai pris deux semaines pour moi : j'ai rendu visite à mes parents, que je n'avais pas vus depuis très longtemps. Je suis allé faire un tour en Espagne, au Maroc. Je me suis détendu. Les deux semaines suivantes ont été consacrées à la préparation de notre programme d'essais. J'ai repris ma routine d'entraînement, je suis passé à Enstone.
Beaucoup de kilomètres ont été couverts en trois séances.
FKM : C'est vrai. Quatre jours à Barcelone puis huit jours à Jerez nous ont permis de bien travailler, même si la première semaine à Jerez a été perturbée par la pluie. J'ai néanmoins battu le record du roulage le plus long jeudi dernier : 151 tours !
Avez-vous piloté une monoplace configurée pour 2005 ?
FKM : Oui. J'ai beaucoup tourné dans cette configuration.
Et alors ?
FKM : Ca glisse. Ca glisse beaucoup. C'est le festival de la glisse !
Vous a-t-il fallu modifier votre pilotage pour tirer le meilleur de cette monoplace ?
FKM : L'exercice est différent. Il y a beaucoup moins d'adhérence, un phénomène qui est sensible surtout dans les virages moyens. L'arrière a tendance à se dérober, ce qui est parfois amusant pour le pilote. mais moins pour le chronomètre ! Bien sûr, nous perdons aussi le plaisir de rouler en permanence en pneumatiques neufs. C'est un exercice différent, mais il convient toujours de donner 100%
Les longs roulages demandent-ils une discipline particulière ?
FKM : Il faudra savoir gérer ses gommes du début à la fin d'une course, et pas seulement attaquer à fond pendant tout un relais.
S'agit-il du seul changement fondamental ?
FKM : Non. Je pense que le set-up de la voiture aura une importance encore plus grande que par le passé. Jusqu'à cette année, les pneus neufs pouvaient masquer certaines carences du châssis. En 2005, ce ne sera plus le cas. De plus, le moindre défaut de comportement pourra se payer cher au niveau de l'usure après 300 kilomètres.
Etes-vous optimiste pour 2005 ?
FKM : Oui. Bien sûr, nous ne sommes qu'au début du processus d'adaptation aux nouvelles règles. Les performances vont grimper, chacun travaille dans son coin. C'est la raison pour laquelle les chronos sont aussi hétérogènes à la fin d'une journée d'essais. Chez Renault, il me semble que le sentiment qui domine est la sérénité. Je n'ai pas encore vu la R25, mais je me rends à la soufflerie d'Enstone demain. Ce sera la surprise.
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