Nouvelles Formule 1
La F1 sauce 2005 …
13 Mai 2005Le nouveau règlement, qui impose de ne pas changer de pneus en course, a profondément marqué la F1. Nouvel exemple à Barcelone le week-end dernier.
Avant la course espagnole, beaucoup d'observateurs pensaient que Barcelone serait un test véritable pour la performance des monoplaces, et que la piste mettrait en valeur les machines plus que les pilotes. Par conséquent, le paddock s'attendait à voir des performances encore plus serrées qu'en début de saison, et à voir les monoplaces marcher par deux. Cependant, Raikkonen a été bien plus rapide que Montoya chez McLaren, tandis que chez Ferrari, Michael Schumacher tournait 1.5sec au tour plus rapidement que Rubens Barrichello. Pourquoi ? Le changement de philosophie de la course provoqué par le nouveau règlement.
La liste des tours les plus rapides à Barcelone est la suivante :
Fisichella en 1:15.641 au 66ème tour
M.Schumacher en 1:15.648 au 31ème tour
Montoya en 1:15.771 au 55ème tour
Raikkonen en 1:15.977 au 41ème tour
Alonso en 1:16.098 au 59ème tour
Tous les pilotes ont réalisé leur meilleur tour juste après (et pour ceux qui étaient chaussés de Michelin, bien au-delà de) la mi-course. A titre comparatif, voici la même liste, mais version 2004 :
M.Schumacher en 1:17.430 au 12ème tour
Button en 1:17.495 au 46ème tour
Alonso en 1:17.556 au 27ème tour
Sato en 1:17.678 au 47ème tour
Barrichello en 1:17.887 au 16ème tour
A l'exception des deux BAR, qui étaient prises dans le trafic pendant tout le début de course en 2004, les pilotes ont réalisé leur temps assez tôt, lorsque les relais étaient courts et les pneumatiques neufs.
A Barcelone, en 2005, nous avons vu les stratégies passer de trois arrêts à deux seulement pour toutes les équipes à la lutte pour la victoire. Par exemple, le premier relais de Fernando était trois fois plus long cette année (25 tours contre 8 !). Ce n'est pas tout : même avec des pneumatiques capables de tenir la distance d'une course, les caractéristiques de la piste (même avec un nouveau revêtement) ont fait que les temps se sont améliorés lorsque les voitures devenaient légères. Une fois encore, les pneumatiques Michelin se sont montrés très constants.
En ce qui concerne le rythme de course lui-même, il est difficile de juger en 2005 : certains pilotes préservent la mécanique dès qu'ils le peuvent, comme Raikkonen après sont premier arrêt en Espagne. Les temps sur les longs runs sont intéressants, cependant : ils montrent l'avantage de Raikkonen, mais également le niveau de performance des deux Renault.
Raikkonen 25ème tour en 1:16.980
Fisichella 29ème tour en 1:17.404
Alonso 27ème tour en 1:17.441
Trulli 27ème tour en 1:17.637
R.Schumacher 27ème tour en 1:17.656
M.Schumacher 32ème tour en 1:17.690
Montoya 29ème tour en 1:17.750
Source : Renault F1 Team
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