Nouvelles Formule 1
Monaco par Willy Rampf.
16 Mai 2005 |
Le Directeur Technique de Sauber nous parle des contraintes techniques particulières liées au Grand Prix de Monaco...
« Comme il s'agit d'un circuit urbain, les caractéristiques du revêtement du circuit de Monaco diffèrent beaucoup de celles d'un circuit conventionnel. En particulier, ce tracé développe peu d'adhérence. Les moyennes au tour y sont relativement basses, et le circuit ne comporte pas de virage rapide, ce qui nous permet de rouler avec des gommes plutôt tendres. Pour minimiser l'usure des pneumatiques, nous devons rouler avec un maximum d'appuis aérodynamiques. Il est également fondamental de déterminer des réglages qui procurent une tenue de route équilibrée sans survirage ou sous virage. » explique Willy Rampf.
« Nous avons finalisé récemment notre choix de spécifications au cours d'une séance d'essais qui s'est tenue sur le circuit du Castellet. Michelin travaille avec une approche très professionnelle et nous fournit toujours une grande quantité d'informations. Notre relation de travail se déroule parfaitement bien au cours de cette première année de collaboration. »
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