Nouvelles Formule 1
B.A.R Honda prévoit une deuxième moitié de saison performante
27 Juin 2005Magny-Cours est à mi-chemin de la saison 2005 de Formule 1 ce week-end. La 10e manche des 19 épreuves de cette année marque le retour des écuries en Europe pour le Grand Prix de France de dimanche, premier d'une série de quatre Grands Prix en cinq semaines seulement.
Après un week-end positif au Canada, où Jenson Button a célébré sa deuxième pole position, et des progrès supplémentaires aux essais libres et aux qualifications d'Indianapolis, l'écurie envisage une deuxième moitié de saison plus réussie.
Après les événements du Grand Prix des Etats-Unis, l'écurie est impatiente de revenir en compétition à Magny-Cours et s'est consacrée à des essais intensifs à Jerez cette semaine pour s'y préparer.
Les trois prochaines semaines seront chargées pour l'écurie B.A.R Honda. Après avoir participé aux essais de Jerez cette semaine, les trois pilotes ont immédiatement embrayé sur l'un des événements les plus populaires du calendrier des sports mécaniques du Royaume-Uni, à savoir le Festival de la Vitesse de Goodwood.
Le circuit de Nevers à Magny-Cours, long de 4,4 km, est renommé pour sa surface extrêmement lisse et une adhérence variable au cours de la journée avec l'élévation et la baisse des températures. Cette caractéristique cause du souci aux pilotes et aux techniciens, qui doivent adapter les réglages à mesure de l'évolution des conditions. Les dépassements sont notoirement difficiles à Magny-Cours. Associant des épingles à cheveux lentes, des courbes à vitesse moyenne et des chicanes rapides, la meilleure possibilité de dépassement sur la piste se trouve au freinage de l'épingle à cheveux Adélaïde.
"Nous revenons des épreuves de F1 en Amérique du Nord plutôt encouragés par les performances de notre monoplace", confirme Gil de Ferran, Directeur sportif. "La semaine dernière, nous avons effectué des essais à Jerez pendant trois jours, pour évaluer les pneus, les développements aérodynamiques et les évolutions mécaniques en prévision des épreuves à venir en France et en Angleterre. Lors de notre dernière course avec une force d'appui élevée au Nürburgring, nos performances ont laissé à désirer. C'est pourquoi l'essentiel de nos efforts pendant les essais était consacré à l'amélioration des spécifications aérodynamiques dans cette configuration. Nous estimons pouvoir être de nouveau en mesure de lutter pour le peloton de tête en France."
Shuhei Nakamoto, Directeur de l'ingénierie chez Honda Racing Development, ajoute : "Après des essais positifs à Jerez et des moteurs neufs pour la course, nous avons de bonnes raisons d'espérer une bonne prestation à Magny-Cours."
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