Nouvelles Formule 1
Un week-end à oublier pour Renault
31 Juillet 2005 / Résultats / Photos |
L'écurie Mild Seven Renault F1 Team a vécu une course difficile et décevante au Grand Prix de Hongrie cet après-midi. Giancarlo Fisichella a terminé neuvième alors que Fernando Alonso s'est classé onzième. L'écurie ne marque aucun point, mais garde néanmoins une avance de 12 points sur son plus proche rival au championnat des constructeurs.
La course de Giancarlo Fisichella a été compromise par un premier tour animé, où il a perdu deux positions après avoir pris une trajectoire large au premier virage. Il s'est retrouvé coincé derrière la Williams de Heidfeld pendant le premier relais, et n'a pas donc pu profiter de la compétitivité de la R25 tôt dans la course. Au fil des tours, l'Italien a subi un niveau croissant de sur-virage - ce qui a provoqué deux sorties de piste au virage 4 et lui a coûté du temps. Puis, une irrégularité de la pression d'essence dès la mi-course a finalement amené l'écurie à effectuer un arrêt supplémentaire afin de garantir qu'il termine la course.
Le grand prix de Fernando Alonso s'est terminé d'une certaine manière au premier tour : Ralf Schumacher a laissé peu de place en prenant sa trajectoire au premier virage et a touché l'aileron avant de la Renault. L'aileron s'est détaché pendant le premier tour, ce qui a endommagé la carrosserie de la voiture ; Alonso s'est arrêté aux stands tout de suite après, et puis a commencé une course visant à optimiser sa position de qualification en Turquie. Des soucis de surchauffe ont poussé l'écurie à diminuer le régime moteur disponible, et sa performance a également été limité par une perte d'appuis significative. Néanmoins, il a profité de plusieurs abandons pour remonter à la P11.
Giancarlo Fisichella, 9ème position
« Ce fut une course très difficile pour nous. Tout simplement, cela n'a pas été notre week-end : la voiture n'a pas été bonne depuis les premiers tours vendredi, et pendant la course j'ai eu du sur-virage et très, très peu de grip. Nous avons choisi nos pneumatiques avec l'idée d'être forts en fin de course, mais cela n'a pas bien marché : surtout parce que nous avons semblé plus rapides lors du premier relais, quand j'ai été bloqué derrière Heidfeld. La voiture a été difficile à piloter dès le deuxième relais, et j'ai perdu l'arrière à quelques reprises à l'entrée du virage 4 - sans quoi j'aurais peut être pu marquer des points. Puis le moteur a perdu de puissance en raison d'un problème de pression d'essence, donc on m'a rappelé aux stands pour remettre de l'essence afin de terminer la course. »
Fernando Alonso, 11ème position
« Je n'ai pas eu de chance aujourd'hui. J'ai été très surpris par le nombre de mouvements qu'a fait Ralf avant le premier virage. Il ne m'a pas laissé de place du tout - j'étais sur le vibreur et presque dans l'herbe - et sa voiture a cassé mon aileron avant. Quand l'aileron s'est détaché cela a fait pas mal de dégâts, alors je savais après que je courais pour avoir une bonne position de qualification en Turquie. L'élément positif à retirer du week-end était notre vitesse en qualifications : sans mon erreur, je faisais le même temps que Montoya avec presque la même charge d'essence, et j'étais beaucoup plus rapide que les voitures autour de moi. J'aurais été plus compétitif dans une course normale, donc nous avons bien des raisons d'être optimistes pour les courses à venir. »
Flavio Briatore, Directeur général
« Nos pilotes ont connu plusieurs incidents aujourd'hui pendant la course, et tous les deux ont eu des problèmes avec la voiture. La monoplace de Fernando surchauffait, tandis que Fisico a eu son problème de pression d'essence au moment où il revenait sur Sato. Cela va sans dire que nous ne pouvons pas être satisfaits de notre performance mais je pense qu'il s'agit d'un résultat isolé. La trêve de trois semaines nous permettra de revenir plus frais en Turquie et de continuer à développer la voiture. Aujourd'hui a simplement été une de ces journées qui arrivent parfois à tout le monde. »
Pat Symonds, Directeur Exécutif de l'Ingénierie
« La course de Giancarlo a été compromise au premier relais lorsqu'il s'es retrouvé derrière Heidfeld : Fisico était beaucoup plus rapide mais n'a pas pu doubler, et malheureusement le déficit en temps au premier arrêt a été trop grand pour pouvoir le rattraper après. En plus, nous avons dû effecteur une arrêt imprévu au dernier tour quand il a commencé à perdre de la pression d'essence. Fernando a eu une collision avec Ralf Schumacher au premier tour qui a cassé son aileron ; lorsque la pièce s'est détachée, elle a endommagé la carrosserie et bientôt après, nous avons réduit sévèrement le régime moteur pour protéger la voiture d'une surchauffe. Nous avons essayé de corriger le problème lors de son deuxième passage aux stands ,mais les données montrent également qu'il avait perdu environ 7% d'appuis, Sur un circuit où les appuis consituent la paramètre clé, c'était très pénalisant. Au total, nous avons calculé que ces problème lui coûtaient environ 1,2s au tour. »
Plus de nouvelles
- 21 Nov.
- 20 Nov.
- 19 Nov.
- 18 Nov.
- 17 Nov.
- 16 Nov.
- 15 Nov.
- 14 Nov.
- 13 Nov.
- 12 Nov.
- 11 Nov.
- 10 Nov.
- 09 Nov.
- 07 Nov.
Galerie photo
 |
 |
 |
 |
| Plus de photos | |||
|---|---|---|---|
Mugello
