Nouvelles Formule 1
Monza demande agressivité et finesse d'après Pat Symonds
24 Août 2005 / PhotosLe Directeur Exécutif de l'Ingénierie explique pourquoi l'équipe teste à Monza cette semaine et revient sur les caractéristiques particulières du circuit.
Cette semaine, le Renault F1 Team plante son chapiteau à Monza. C'est là que l'équipe, ainsi que ses rivaux, prépare le prochain Grand Prix. Celui-ci se tiendra sur le même circuit, dans une dizaine de jours et ses caractéristiques sont tellement particulières qu'il est obligatoire d'y effectuer quelques tours de reconnaissance avant les premiers essais. « C'est une question de sécurité. », explique Pat Symonds, Directeur Exécutif de l'Ingénierie pour le Renault F1 Team, « Les contraintes de Monza sont uniques car nous atteignons des vitesses très élevées, qui dépassent 360km/h. Les équipes développent un package spécifique pour cette course et il leur faut le valider en conditions réelles afin de garantir la sécurité des pilotes. »
Si une équipe devait rencontrer un problème pendant ces essais, il lui serait possible de réagir à temps. Corriger une mauvaise efficacité aérodynamique pourrait être difficile, mais venir à bout d'un problème de fiabilité est toujours possible. Les pilotes, eux, ont également besoin d'un peu de temps pour s'adapter à une monoplace dont le comportement est très différent de ce qu'ils connaissent. « Généralement, ils reviennent au stand et se plaignent. », sourit Pat, « Ils nous disent que le moteur est super, mais que l'adhérence n'existe pas. Cela provient du fait que la voiture dispose de très peu d'appuis aérodynamiques. »
Monza est, on l'aura compris, une piste à part. « Elle demande à être abordée à la fois avec agressivité et finesse. », poursuit Pat, « Par exemple, le premier virage est horrible pour une F1 : il faut jeter la voiture sur le vibreur. En revanche, les Lesmos, la chicane Ascari et la Parabolica doivent être négociées avec doigté afin de ne pas perdre beaucoup de vitesse par le biais de l'usure des pneus ou en étant trop agressif. »
Les essais de cette semaine, enfin, auront un impact sur la préparation de la prochaine course. En multipliant les tours avec les voitures de tests, il sera possible de limiter le roulage du vendredi pendant le week-end du Grand Prix. « D'autant que Monza n'est pas sensible aux variations climatiques. », conclut Pat, « Il n'y a généralement presque aucune différence entre les conditions rencontrées en essais et celles que nous affrontons en course. C'est l'opposé de Barcelone, par exemple. »
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