Nouvelles Formule 1
Franck Montagny nous explique le pilotage à Monza...
03 Septembre 2005Le pilote essayeur du Renault F1 Team explique pourquoi la piste italienne demande beaucoup de précision et de feeling de la part du pilote.
Franck, Monza est une piste à part. Que ressentent les pilotes ici ?
FKM : Lors des premiers tours, le manque d'appui aérodynamique vous donne l'impression d'avoir à faire à une nouvelle voiture. C'est quelque chose de totalement différent : d'habitude, la monoplace est assise sur sa trajectoire, comme sur des rails. Vous pouvez l'inscrire en courbe à haute vitesse. A Monza, elle glisse au freinage, en courbe.
Est-ce frustrant ou agréable, pour un pilote ?
FKM : C'est plutôt sympa… dans la mesure où vous faites partie des plus rapides. Si vous êtes à la traîne, Monza vous apparaît tout de suite nettement moins sympathique !
Comment devez-vous vous adapter ?
FKM : En étant très précis, à l'écoute du châssis. Il ne faut pas manquer ses repères, répéter parfaitement la même partition tour après tour. Avec beaucoup d'essence l'exercice devient très difficile. L'essentiel est de ne pas perdre de temps en virage pour atteindre la meilleure vitesse de pointe en fin de ligne droite.
Côté set-up, y a-t-il un challenge à Monza ?
FKM : En ce qui concerne l'aérodynamique, il faut trouver l'équilibre entre le trop et le pas assez. Il faut pouvoir négocier les courbes rapidement, mais ne pas être trop lent dans les lignes droites. Nous travaillons beaucoup, également, sur l'adhérence mécanique : Monza demande une voiture rigide dans la Parabolique, plus souple pour attaquer les vibreurs. Les équipes essaient donc des choses différentes par rapport à d'habitude, comme des barres rigides avec des ressorts souples, etc…
Y a-t-il des secrets à Monza ?
FKM : Bien sûr. Chacun a ses petites recettes. Il suffit d'effectuer un tour de la piste à pied pour les repérer.
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