Nouvelles Formule 1
Entretien avec Yasuhiro Wada Président de Honda Racing
22 Novembre 2005 |
Après la récente décision de Honda de prendre le contrôle total de l'écurie de F1 B.A.R Honda, Yasuhiro Wada, Président de Honda Racing Development, vit des moments passionnants. Il évoque la signification de l'acquisition de Honda et ses objectifs de succès.
Honda estime-t-il devoir détenir sa propre écurie de Formule 1 pour réussir ?
"L'acquisition d'une écurie en elle-même n'est pas l'élément le plus crucial. L'acquisition d'une société n'a jamais la première préoccupation ; l'engagement des ressources techniques correctes et du personnel bénéficiant des compétences et de la mentalité adéquates est beaucoup plus important. Pour moi, le passage d'un contrôle de zéro à 45 % est une étape beaucoup plus significative que celui de 45 à 100 %."
Quelle différence cette acquisition de Honda va-t-elle apporter aux activités quotidiennes de l'écurie ?
"Il n'y aura pas de différence considérable. Nous sommes déjà très concentrés sur les victoires. Mais en interne, il y aura davantage de coordination entre la R&D au Japon et nos équipes techniques ici à Brackley ; ainsi, davantage de ressources seront disponibles. C'est l'un des principaux avantages de cette évolution."
Comment Honda peut-il transformer en vainqueur une écurie qui a fini par monter régulièrement sur le podium ?
"La saison dernière a été quelque peu décevante. Il convient d'admettre que nous avons connu des difficultés avec la réglementation aérodynamique 2005 et que nous n'avons jamais réussi à exploiter au mieux nos pneus Michelin. Côté moteur, nous avons connu quelques problèmes au début, mais à la fin de la saison, notre moteur était très performant et très fiable. Il ne fait aucun doute que nous avons les capacités pour gagner. Nous devons simplement nous investir dans tous les domaines d'amélioration potentiels. La saison prochaine, nous sommes soumis à une nouvelle réglementation de moteur V8. C'est un défi à relever, mais aussi une opportunité. Et nous espérons qu'il s'agira d'une opportunité exceptionnelle pour nous. Il est également capital que nous soyons performants dès le début. Par le passé, cette écurie a été compétitive dès lors qu'il s'agit de progresser en cours de saison. Aujourd'hui, l'élément déterminant est de faire un bon début de saison pour évoluer à partir de bonnes bases."
Honda a toujours utilisé ses programmes de sport automobile pour former et motiver ses ingénieurs. Cette philosophie sera-t-elle pérennisée, ou la victoire sera-t-elle l'unique priorité à l'avenir ?
" Absolument, il s'agit d'une partie extrêmement importante de notre programme. Le sport automobile représente l'ADN de Honda et j'espère qu'il en est de même pour tous les associés de Honda, qu'il s'agisse de sociétés ou d'individus. En outre, nous sommes convaincus que le brassage régulier de nos ingénieurs au sein de nos activités en compétition permet d'apporter de nouvelles idées. Croyez-le ou non, il y a toujours des leçons que la F1 peut tirer des technologies des voitures de tourisme et inversement."
Les monoplaces de Formule 1 seront propulsées par des moteurs V8 de nouvelle génération en 2006. A quel moment Honda a-t-il commencé à travailler sur le projet huit cylindres ?
"Nous nous sommes attelés au concept dès l'introduction des nouvelles règles il y a presque un an. Nous avons fait tourner un moteur d'essai en avril à Mugello, simplement pour confirmer les diverses caractéristiques d'un V8 et son interaction avec le châssis. Le moteur définitif propulsera le prototype à la fin de ce mois. De plus, nous avons actuellement un grand nombre de V8 en essais dynamométriques pour perfectionner leur souplesse, leur puissance et leur fiabilité. Je pense donc que nous disposons d'une bonne vue d'ensemble de ce qui nous attend."
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