Nouvelles Formule 1
Le département achats, logistique et contrôle de Renault...
24 Novembre 2005Derrière cette dénomination un peu austère se cache une activité essentielle de l'usine de Viry. Passion et rigueur sont une nouvelle fois de mise dans ce département du Renault F1 Team.
L'usine de Viry-Châtillon a une particularité. « Elle ne fabrique aucune des pièces qui constituent les moteurs de F1 en Grand Prix. », confie Philippe Carrier, en charge du département achats, logistique et contrôle.L'approvisionnement de Viry se fait donc par le biais de fournisseurs triés sur le volet : 100 entreprises expédient près de 1,5 millions de pièces chaque année vers Viry ! Pour l'usine moteurs du Renault F1 Team, cette organisation nécessite une rigueur de tous les instants. « Il nous faut tout à la fois gérer la réalisation des pièces selon un cahier des charges précis, assurer réception des commandes, entrer en contact avec de nouveaux fournisseurs potentiels, puis contrôler la qualité des arrivages. », poursuit Philippe, « Sur les 1,5 millions de pièces qui passent entre nos mains chaque année, environ 600.000 sont réalisées d'après les plans de notre bureau d'études. Le reste est commandé sur catalogue : il s'agit de joints ou de visserie. »
Le département achats applique la politique décidée par le département qualité du Renault F1 Team. Une vingtaine de personnes y travaille en permanence. Parmi elles, 11 acheteurs et 9 spécialistes de la logistique/contrôle. Le planning est, comme à Enstone, primordial. Les pièces commandées doivent en effet arriver à l'heure, puis être réparties entre les différents départements : développement, études avancées et assemblage des moteurs de course. Chacun d'entre eux, bien sûr, a ses priorités et l'improvisation est parfois de mise. « Il n'est pas rare d'attendre certaines pièces directement en sortie de machine, chez nos fournisseurs ! », plaisante Philippe Carrier, « De même, nous devons parfois organiser un transport spécial, ou appeler certains de nos spécialistes du contrôle à 21h00 parce qu'une pièce importante est arrivée une demi-heure plus tôt et doit être montée dans la foulée. » La réactivité est, aussi, une des clés du succès : « Avant d'arriver au sein du Renault F1 Team, je travaillais sur les prototypes moteur de la marque. », précise Philippe, « Les processus étaient comparables, mais la F1 exige d'aller dix fois plus vite. »
Depuis deux ans, la forte dominance française dans la palette de fournisseurs n'est plus forcément d'actualité. « Sous l'impulsion de Bernard Dudot et de Rob White, nous avons décidé de nous tourner vers les spécialistes internationaux et nos fournisseurs sont basés partout en Europe. Certaines pièces spécifiques sont même achetées au Etats-Unis. » Chacune de ces entreprises est notée, en permanence, selon des critères stricts : qualité des pièces, respect des délais, prix. Le sentimentalisme ne doit pas exister. « Nous sommes un service d'achat. », rappelle en effet Philippe, « A ce titre, nous devons aussi négocier les meilleurs tarifs. »
La saison 2005 a été vécue avec intensité. « Les deux titres sont une juste récompense pour le travail fourni par tous. », conclut l'ingénieur, « Depuis quatre ans, nous travaillons tous très dur pour devenir les meilleurs et nous y sommes parvenus. Bien sûr, nous sommes un peu dans l'ombre et ne pouvons pas toujours vivre les succès sur la piste, mais notre satisfaction est aussi intense que celle des équipes d'exploitation. Nous sommes tous des passionnés avant tout. »
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