
L'ingénieur moteur de Fisico estime que le roulage limité de son pilote aujourd'hui ne sera pas handicapant pour le reste du week-end.
Le profil de Silverstone a beaucoup changé pour les motoristes. On parle de 71% du tour à pleine charge. Qu'est-ce que cela a impliqué ?
FL : Lorsque nous avons lancé les simulations initiales de Silverstone, il y a quelques mois, nous avons pris peur. En effet, nous avons réalisé que le premier virage allait se négocier à fond et que le moteur allait devoir affronter une longue période à pleine charge, du dernier virage jusqu'à l'entrée de Becketts. Or, ce sont ces situations qui peuvent nuire à la fiabilité. Nous avons donc adapté la spécification de notre RS26 version B en fonction de cette nouvelle contrainte.
Denis Chevrier expliquait tout à l'heure que la chaleur d'aujourd'hui vous avait obligé à corriger l'acoustique des moteurs. De quoi s'agit-il ?
FL : Les trompettes variables, qui permettaient de bénéficier de la puissance maximale sur une plage de régime étendue ces dernières saisons, sont désormais interdites par le règlement. Or, lorsque la température augmente, la puissance maximale est atteinte à un régime plus élevé. Le seul moyen de retrouver cette puissance à un régime plus bas, c'est d'utiliser des trompettes d'admission plus longues. Voilà ce que nous avons fait aujourd'hui.
Le règlement vous permet-il d'effectuer ce changement ?
FL : Oui. Les trompettes sont considérées comme un accessoire, que nous pouvons changer à tout moment… jusqu'à la fin des qualifications. Dès que la voiture entre en parc fermé, nous ne pouvons plus y toucher.
Votre pilote, Giancarlo, n'a bouclé que trois tours aujourd'hui. Est-ce un problème pour le reste du week-end ?
FL : Non. Le dysfonctionnement de software dont il a souffert est déjà réglé. Le roulage qu'il n'a pu effectuer aujourd'hui, de plus, est compensé par toutes les informations que nous avons recueillies lors de nos essais privés à Silverstone. Il n'y a donc aucune inquiétude à avoir. Notre week-end n'est absolument pas compromis.
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