Nouvelles Formule 1
Renault: Une deuxième place pour Fernando
16 Juillet 2006Le Renault F1 Team a terminé un Grand Prix de France éprouvant avec une deuxième place pour Fernando Alonso, résultat décroché au prix d'un pilotage volontaire et constant, et avec une sixième position de Giancarlo Fisichella.
Les conditions climatiques sont restées exceptionnellement chaudes cet après-midi comme pendant tout le week-end. Avant le Grand Prix, l'équipe avait décidé d'exploiter la constance de ses pneumatiques Michelin. Elle s'était ménagé la possibilité d'opter pour une stratégie à deux ou trois arrêts selon la position occupée par ses pilotes avant le premier ravitaillement. En fin de compte, c'est une approche à deux arrêts qui a été privilégiée afin de gagner du terrain sur les Ferrari, parties sur trois ravitaillements. Cette stratégie a bien fonctionné pour Fernando Alonso, qui a pu se hisser devant Felipe Massa. Malheureusement, Giancarlo Fisichella a souffert de " graining " lors de son deuxième relais et n'a pas été en mesure de tirer avantage des performances de sa monoplace vers la mi-course. La deuxième place de Fernando lui permet de ne concéder que 2 points à Michael Schumacher et son avance au championnat s'établit à 17 points. Le Renault F1 Team, de son côté, inscrit 11 points aujourd'hui et possède 21 longueurs d'avance au championnat des constructeurs.
Fernando Alonso, 2ème position
Cette course a été longue et difficile mais, compte tenu des circonstances, le résultat est parfait. Nous sommes partis avec la possibilité d'opter pour deux stratégies différentes et, lorsque nous avons vu que les Ferrari s'arrêteraient trois fois, nous savions qu'il serait difficile de les dépasser sur la piste. Nous avons donc décidé de tabler sur la constance de nos pneumatiques et de choisir une stratégie à deux arrêts. L'équilibre de la voiture a été constant pendant toute la course, et j'ai attaqué dur pour être certain de passer devant Felipe Massa en fin de parcours. En prenant en compte ma position de départ, je pense qu'il n'aurait pas été possible d'espérer mieux qu'une deuxième place aujourd'hui. Michael a été un peu plus rapide tout le week-end : comme à Imola et au Nürburgring. A l'époque, tout le monde pensait que Michael gagnerait toutes les courses, mais nous avons su répondre fermement. Nous pourrons en faire de même à Hockenheim dans 15 jours.
Giancarlo Fisichella, 6ème position
La course n'a pas été fantastique pour moi. La voiture est devenue de plus en plus difficile à conduire et le " graining " de mes pneumatiques dans le deuxième relais ne m'ont pas permis de bâtir une avance suffisante sur Ralf et Kimi pour rester devant eux. Ensuite, j'ai connu pas mal de problèmes de freinage dans la dernière partie de la course. Nous devrons analyser ce qui s'est passé, mais il faut aussi regarder les bon côtés : j'ai terminé dans les points, je suis toujours troisième au classement des pilotes après un week-end difficile et la spécification C du moteur a disputé une course sans problème. Je suis optimiste pour les courses à venir et suis persuadé que nous pourrons retrouver notre avantage de début de saison.
Flavio Briatore, Directeur Général
Finalement, ce week-end a été plutôt difficile pour nous, et Fernando a obtenu le meilleur résultat possible. Giancarlo a eu du mal en qualifications et en course, mais il a marqué des points utiles. Bien sûr, c'est décevant de ne pas remporter la victoire devant 6000 membres du personnel de Renault aujourd'hui, mais nous devons rester calmes car nous disposons toujours d'un bon avantage au championnat du monde. L'équipe travaille dur afin de développer le châssis et le moteur, à Enstone et à Viry. Nous avons ce qui est prévu à ce niveau. Michelin, de son côté, tentera de retrouver son avantage pour Hockenheim, et je suis convaincu que nous pourrons être en haut de la hiérarchie en Allemagne.
Pat Symonds, Directeur Exécutif de l'Ingénierie
La course de Fernando cet après-midi a été conditionnée par le premier tour. Il a tout tenté pour dépasser Massa mais il n'y est pas parvenu et, dès lors, il a perdu toute chance de se battre contre Schumacher. Nous avions deux possibilités de stratégie, deux ou trois arrêts, mais après avoir perdu du temps dans le deuxième relais, il était évident qu'il fallait privilégier la première option de manière à terminer deuxièmes. La course de Giancarlo allait être difficile, il partait de la 7ème place de la grille, et le " graining " dont il a souffert ne lui a pas permis d'exploiter sa stratégie pour gagner du terrain. Nous nous focalisons maintenant sur l'Allemagne, une course sur laquelle nous bénéficierons d'évolutions aérodynamiques et moteur. Nous avons perdu deux courses face à Ferrari plus tôt dans la saison et avons rebondi à chaque fois. C'est ce que nous avons l'intention de faire à Hockenheim.
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