Nouvelles Formule 1
Michelin et Kubica en tête
28 Juillet 2006Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team/Michelin) a signé le meilleur temps lors du premier jour d'essais du Grand Prix d'Allemagne sur le circuit d'Hockenheim. Alors que la piste s'est rapidement asséchée après les quelques averses du début de l'après-midi, le meilleur chrono a été relevé en 1m 16.225.
Les temps du peloton de tête sont restés très proches les uns des autres. Huit pilotes et cinq partenaires se sont qualifiés dans le top 12 : Anthony Davidson (Honda) s'est classé quatrième devant Robert Doornbos (Red Bull, cinquième), Kimi Räikkönen (McLaren Mercedes, sixième), Jenson Button (Honda, neuvième), Pedro de la Rosa (McLaren Mercedes, 10ème), Rubens Barrichello (Honda, 11ème) et Giancarlo Fisichella (Renault, 12ème )
Nick Shorrock, Directeur Formule Un, Michelin
« L'averse de cet après-midi a rendu la séance d'essais libres un peu plus animée qu'à l'accoutumée. Plusieurs de nos écuries partenaires ont tourné avec des pneus pluie intermédiaires, et Anthony Davidson s'est même aventuré en piste avec un train de pneus « full wet ». Tous nos produits « pluie » semblent bien se comporter, mais la piste s'est très vite asséchée, ce qui nous a empêché de tirer des conclusions définitives à propos de leur niveau de performance. »
« Nos deux types de solution « secs » semblent bien fonctionner. Nous avons constaté un peu de graining sur l'option mais rien de comparable avec ce que nous avions vu à Magny Cours.»
« Nous disposons de huit produits différents ce week-end. Ce qui nous pose des difficultés accrues, puisque les données recueillies par nos six écuries partenaires divergent davantage que ce n'était le cas sur d'autres circuits, où nous n'avons traditionnellement que quatre ou cinq produits différents à analyser. »
« Le championnat s'avère très équilibré à l'heure d'aborder le douzième Grand Prix de la saison avec un certain nombre d'équipes de même niveau. La performance du pneu sera donc un élément primordial dans le fonctionnement du package de nos partenaires et nous devons développer des solutions innovantes et agressives. Tous ces éléments ajoutent encore au défi qui est le nôtre - mais ils créent une compétition extrême, exactement du genre que Michelin affectionne. »
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