
« La journée d'aujourd'hui s'est avérée plutôt inhabituelle, puisqu'elle nous a permis de tester nos quatre types de pneus - les « full wet », les intermédiaires, et les deux spécifications de pneus « secs ». » explique Nick Shorrock, Directeur F1 de Michelin Compétition.
« Ce matin, il était évident que nos pneus pluie ont très bien fonctionné, ce qui confirme ce que nous avions déjà observé lors des deux autres courses marquées par la pluie, la Hongrie et la Chine. L'après-midi, tous les pilotes Michelin ont débuté la séance sur des intermédiaires, mais comme la piste a commencé à sécher de manière importante, nous avons dû surveiller de près l'évolution des pneus.
Nous avons commencé à passer les pneus « secs » pendant le dernier quart d'heure de la séance, et les chronos n'ont pas arrêté de chuter au fil de l'amélioration des conditions. Les premières analyses tendent à prouver que nos pneus « prime » et « option » fonctionnent tous deux très bien, mais nous devons encore nous livrer à des études de détail avant d'émettre des recommandations à nos six écuries partenaires.
Nous allons maintenant nous pencher sérieusement sur les prévisions météo, parce que les conditions pourraient s'avérer variables tout au long du week-end. Il y a eu récemment deux typhons dans la région, et c'est le premier d'entre eux qui a engendré la pluie persistante de ce matin. »
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