Nouvelles Formule 1
Chronique: Mon premier article
18 Janvier 2007L'hiver a été bien rempli et nous avons travaillé très dur pour améliorer l'équipe et tout indique que nous allons dans la bonne direction. Après l'acquisition de Jordan par Midland, il était nécessaire que nous fassions tout pour assurer la survie du team. Aujourd'hui, nous sommes passé à l'étape suivante, l'acquisition par Spyker, et notre tâche immédiate est d'améliorer les performances du team et de remonter dans les hauteurs du classement.
En terme de personnes, Mike Gascoygne apporte un savoir technique énorme, et il s'est bien intégré avec notre équipe de jeunes et passionnés ingénieurs pour le développement de la voiture. Je suis très enthousiaste du fait qu'Adrian Sutil conduise aux côtés de Christijan Albers. Nous continuerons de bénéficier de la vitesse, de la constance et de l'expérience de Christijan, et en même temps Adrian constitue une perspective palpitante. Il est l'un des jeunes pilotes les plus rapides, il est aussi très fort mentalement. Je suis sûr qu'il va relever le challenge et qu'il montrera toute l'étendue de son talent.
La voiture marquera une nette amélioration et nous aurons pas mal de développements continus tout au long de la saison. Nous avons travaillé très dur tout l'hiver avec les deux souffleries et nous espérons pour le futur que ce travail se traduise par une plus grande amélioration que pour nos plus proches rivaux. Je pense qu'on peut raisonnablement dire que nous nous battrons pour les points, certainement dans la deuxième partie de la saison, au fil du développement de la voiture, mais peut-être aussi dans la première course si nous pouvons retrouver un peu de la chance qui nous a cruellement fait défaut l'année dernière.
Nos préparatifs se passent très bien ; le seul souci que nous ayons en dehors de tout cela se trouve être Toro Rosso et Red Bull, mais aussi Honda et Super Aguri qui utilisent strictement les mêmes voitures. Le problème a commencé l'année dernière alors que Toro Rosso utilisait la Red Bull de la saison précédente avec le moteur V10. A l'époque, j'étais le seul à exprimer mes inquiétudes, mais beaucoup trop tôt avant qu'une majorité de gens du paddock comprenne que c'était en réalité une erreur d'avoir laissé cela arriver. Compte tenu de ce fait, nous avons défini en 2007 une réglementation transparente et les accords 'Concorde' ont une claire définition, mais il y a quelques équipes qui continuent de se baser sur une interprétation personnelle.
Personnellement, je pense que la réglementation est claire : Pour être un constructeur, vous devez fabriquer et posséder la propriété intellectuelle de votre voiture. Red Bull est une société qui partage sa propriété intellectuelle dans deux équipes à la fois, alors que la réglementation stipule que chaque team doit posséder sa propre propriété intellectuelle. Argumenter sur le fait que cela n'est pas le cas ne sert à rien. Nous avons néanmoins validé la réglementation pour 2008 qui autorise ce que Red Bull et Super Aguri essayent déjà de faire. Pourquoi aurions-nous besoin de valider une nouvelle réglementation si vous pouvez la contourner légalement?
La FIA n'a aucun moyen d'action tant que la première course n'a pas eu lieu et que les commissaires aient pu scruter minutieusement les voitures. Nous voulons juste que certaines personnes sachent que s'ils essayent de s'en sortir quand même et de contourner le règlement, nous sommes prêts à demander un arbitrage.
Il y a une réunion vendredi entre les responsables d'équipe et cela pourrait être un des sujets abordés. Cette entrevue sera principalement axée sur le futur de la F1 et sur comment améliorer l'intérêt des fans et des spectateurs, et je vous tiendrai informés sur tout ceci dans mon prochain édito.
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