
Sépang, un circuit de 5.543 km, savant mélange entre virages moyens et rapides entrecoupés de plusieurs secteurs lents et de lignes droites qui n'en finissent plus.
Un tracé aussi varié est un challenge particulier pour les pilotes et leurs ingénieurs car un bon tour impose à la monoplace d'être bien équilibrée pour la variété de tournants, puissante pour les lignes droites et pouvant refroidir suffisamment pour contrer les températures extrêmes ainsi que l'humidité très élevée.
Avec des pics atteignant 40°C à Kuala Lumpur, les conditions climatiques peuvent jouer un rôle significatif dans l'issue du Grand Prix malais. L'humidité très importante ainsi que la menace de pluies torrentielles font que les mécaniques et les hommes seront poussés à leur limite. Comme la température peut monter en flèche, il en sera de même à l'intérieur du cockpit et les aptitudes physiques et mentales des pilotes seront mises à l'épreuve sachant qu'ils perdent plus d'un litre de fluide corporel par heure de course.
Les moteurs seront également malmenés sachant que ce sera leur deuxième Grand Prix (les moteurs doivent être utilisés sur deux week-end de compétition).
Sepang n'est pas considéré comme un circuit de vitesse puisque le pourcentage de pleine charge est relativement faible. Cependant, maîtriser la température de l'huile, tout en favorisant l'efficacité aérodynamique, sera impératif dans la perspective d'une bonne fiabilité.
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